一方面是方興未艾的汽車電動化，一方面是AI技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展。
百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革期，11月16日-25日，第16屆廣州國際汽車展覽會正式拉開序幕，作為中國三大汽車展覽會之一，廣州國際車展已成為中國汽車市場的風(fēng)向標(biāo)。
今年車展的主題為“新科技，新生活”，列為豪華車、SUV、轎車、新能源車、新勢力、智能網(wǎng)聯(lián)車、概念車等品類。全球首發(fā)車輛48臺，參展車輛1085臺，其中新能源車占據(jù)150席。
如此重磅的汽車盛會，網(wǎng)易智能(公號smartman163)一線直擊，站在新科技的角度，試圖為大家梳理新趨勢，解讀新變化。
不再PPT造車 新勢力進(jìn)入“量產(chǎn)時間”
近年來，紛紛崛起的新造車勢力從不缺少質(zhì)疑聲，但我們看到的是他們愈發(fā)充足的信心，逐漸積蓄的實力更是不容小覷。
通過加班加點的趕超，新勢力造車大多已經(jīng)從PPT造車向量產(chǎn)邁進(jìn)，但值得注意的是，在廣州車展亮相的新勢力造車只有六家，我們看看誰來了。
AI洞觀 | 新勢力強(qiáng)勢入場 洞悉2018廣州車展
小鵬G3純電SUV
在小鵬汽車方面，G3車型亮相車展，這是一款定位為高智能純電的SUV，一體式鯊魚前臉、“光劍”LED日間行車燈、“太空座艙”內(nèi)飾，搭載智能人車交互系統(tǒng)，支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控、AI助手、遠(yuǎn)程行車診斷、全場景自動泊車、自動輔助駕駛等功能。同時，小鵬G3支持OTA升級。G3計劃在12月中旬上市并啟動交付。
小鵬汽車還宣布啟動鵬友+計劃，2018年年底前，將在北上廣深杭等十多個一二線城市完成簽約100座超級充電站，于2019年春節(jié)前投入使用30座。
AI洞觀 | 新勢力強(qiáng)勢入場 洞悉2018廣州車展
蔚來汽車ES8
蔚來汽車展廳則展出了ES8基準(zhǔn)版，這款車最大功率480kW、最大扭矩840Nm，在運動模式下0-100km/h加速4.4秒，動力方面搭載純電動驅(qū)動系統(tǒng)，綜合工況下續(xù)航里程達(dá)355km，60km/h等速續(xù)航里程為500km，配備NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布，裝備23個感知硬件，包括3目前向攝像頭，4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、1個駕駛狀態(tài)檢測的車內(nèi)攝像頭。
在人工智能技術(shù)方面，蔚來汽車搭載NOMI Mate人工智能伙伴，NOMI基于車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，據(jù)了解，截至2018年10月，蔚來ES8創(chuàng)始版已經(jīng)交付4941臺。
在威馬汽車展臺，亮相的是威馬EX5量產(chǎn)車型，該車搭載智能網(wǎng)聯(lián)全車交互智能引擎(Living Engine)，提供成長式動態(tài)桌面、語音交互、“慧眼識人”、情感化車外互動、場景式能量管理、車窗投影等功能。
此外，威馬汽車為EX5提供三種不同容量的動力電池包，根據(jù)NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)，三種容量的動力電池包可以提供300公里、400公里和460公里三個等級的續(xù)駛里程支持。
在起名頗有意思的“哪吒汽車”展臺，這個合眾新能源旗下哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型“四好”青年純電動SUV哪吒N01宣布上市。
這款哪吒N01最高續(xù)航里程380公里，0-50km/h加速4.9秒，標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，AI智能語音交互等。還搭載L2.5級智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋APA一鍵式全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、AEB緊急制動、ACC全車速自適應(yīng)巡航等。
新能源和智能網(wǎng)聯(lián)成為車展主題
汽車產(chǎn)業(yè)變革的大潮滾滾向前。在今年前三季度，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量均超過了70萬輛，全年有望超過100萬輛。
AI洞觀 | 新勢力強(qiáng)勢入場 洞悉2018廣州車展
豐田展出新能源汽車“解刨”模型
當(dāng)前，我國已經(jīng)明確將以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，國家去年四月份就印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)了解，2018年已經(jīng)成為新能源車被用戶廣泛接受的一年，百姓對新能源車的認(rèn)可程度逐年提升，伴隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)這對親密伙伴的結(jié)合和發(fā)展，新能源車勢必繼續(xù)領(lǐng)跑汽車市場。
在吉利方面，亮相了全新博瑞GE，該車全系車型均采用了吉利智擎混動技術(shù)，分別搭載輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本車型。博瑞GE還搭載了智能循跡駕駛系統(tǒng)，具備L2級別智能駕駛，搭配360°的立體安全識別圈，針對中國路況制定了智能駕駛介入策略。
AI洞觀 | 新勢力強(qiáng)勢入場 洞悉2018廣州車展
吉利帝豪EV450純電動轎車
在北汽新能源方面，LITE R300是北汽新能源旗下LITE品牌最新車型，定位為樂趣而生的智能出行新物種，LTTE R300車身尺寸為2986*1676*1492mm，軸距為1870mm，車內(nèi)采用三聯(lián)屏設(shè)計，中控儀表與副駕屏幕娛樂系統(tǒng)交互，百度carlife互聯(lián)，語音智能系統(tǒng)。NEDC工況續(xù)航300km。
福特新蒙迪歐插電混動版則提供EV Now電量優(yōu)先駕駛模式、EV Auto智能混動駕駛模式、EV Later電量保持駕駛模式三種行駛模式供消費者根據(jù)駕駛需求進(jìn)行自由選擇。整車百公里綜合工況油耗2.0升，純電動續(xù)駛里程52公里，充電時間2.5-5小時。
AI洞觀 | 新勢力強(qiáng)勢入場 洞悉2018廣州車展
長安逸動XT車型
在長安汽車方面，長安新能源推出了香格里拉計劃，逸動EV460搭載三合一電驅(qū)系統(tǒng)，60km/h等速工況續(xù)航里程550km，最低百公里耗電9.4 KWH，還搭載10英寸高清大屏，車載互聯(lián)系統(tǒng)自帶全時在線4G網(wǎng)絡(luò)等多項功能。
在比亞迪方面，秦Pro DM定位為5.9s雙模智能美學(xué)中級轎車，由1.5TI發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和鋰電池組構(gòu)成插電式混動系統(tǒng)，百公里加速5.9秒，最高時速200km/h，綜合工況純電續(xù)航里程長達(dá)80km，綜合油耗1升。
新舊勢力交織 傳統(tǒng)車廠絕地反擊
汽車行業(yè)日新月異，我們可以從廣州車展窺探諸多行業(yè)變化。
新造車廠商實力來襲，傳統(tǒng)實力強(qiáng)勢反撲，面對百年汽車工業(yè)，我們應(yīng)該心懷敬畏，新勢力造車經(jīng)過兩年的超高速發(fā)展，正在進(jìn)入“亮劍”時刻，檢驗真功夫的時候到了，考驗才剛剛開始，我們看到了很多新勢力造車量產(chǎn)路上的“難產(chǎn)”，也看到外界對續(xù)航和電池技術(shù)的質(zhì)疑。
很多新勢力我們還來不及認(rèn)清他的商標(biāo)，他就已經(jīng)宣布量產(chǎn)還推出大手筆的自建工廠計劃，很多汽車行業(yè)評論家認(rèn)為：不是所有新勢力造車企業(yè)都可以活過三年時間。
AI洞觀 | 新勢力強(qiáng)勢入場 洞悉2018廣州車展
中國一汽推出的L4級自動駕駛乘用車
自身不足之外，則是傳統(tǒng)造車大廠的迅猛出擊，沒有顛覆式的創(chuàng)新來完成壁壘建立，新勢力很容易被復(fù)制和超越，人工智能、自動駕駛、社區(qū)運營還有酷炫年輕的外觀，都不足以長期支撐一家創(chuàng)業(yè)公司，理念創(chuàng)新的故事更是難以為繼。
事實上，在今年的廣州車展，我們就看到傳統(tǒng)勢力的新車型逐漸和新勢力理念相靠攏，如果說特斯拉是打了他們一個措手不及，那么，雄厚的資金、技術(shù)的儲備還有長期積累的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品線、渠道將幫助傳統(tǒng)造車企業(yè)迅速覺醒，一招制敵。
留給新勢力的時間還有多少，我們難下定論，市場競爭是值得鼓勵的，技術(shù)創(chuàng)業(yè)也值得為之鼓掌，這一輪汽車產(chǎn)業(yè)的變革還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，一切皆有可能，我們究竟會迎來產(chǎn)業(yè)格局的重塑還有舊有秩序的固若金湯?拭目以待。
關(guān)鍵詞： 知識
