在5G的新跑道上，比拼的不再是基礎語音、短彩信和流量收入，更多是行業和通信結合的差異化，加上攜號轉網政策的出臺也使得手機號碼不再是綁定用戶的壁壘。

銳觀察

夏金彪

近日，三大運營商先后發布2019年中期業績，在傳統業務市場飽和、流量紅利漸失、同質化競爭加劇等多重不利因素的影響下，國內通信行業步入發展的陣痛期。與此同時，三大運營商正在推進5G網絡建設，加快創新業務發展，5G成為三大運營商競賽的新跑道。

三大運營商上半年財報顯示：中國移動實現營業收入3894.27億元，同比下降0.6%;凈利潤為561.19億元，同比下滑14.6%，創10年來最大跌幅。不僅是中國移動營收下滑，2019年上半年，中國電信經營收入為1905億元，同比下降1.31%;中國聯通經營收入為1450億元，同比下降2.8%。

三大運營商之所以營業收入下滑，主要原因是傳統通信業務市場已趨于飽和，流量紅利正快速消退;再加上通信市場競爭加劇，提速降費、攜號轉網等舉措的持續推進，導致運營商不得不下調資費。

目前，三大運營商面臨傳統業務增量不增收的困境，都寄希望于5G帶來的新機遇。今年6月，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家企業發放了5G商用牌照，隨后三大運營商加緊布局5G，希望搶占5G商機。

在上半年財報中，中國移動披露，2019年的5G投資將在240億元左右，而中國聯通和中國電信的5G投資分別是80億元和90億元。不過相較于財大氣粗的中國移動來說，后兩家在5G建網上更加傾向于合建。此前中國聯通已表示，聯通正與中國電信謀求合作。

在5G基站建設和商用方面，中國移動表示，今年將在全國范圍內建設超過5萬個5G基站，實現50個以上城市5G商用服務;中國電信計劃今年建設4萬個5G基站，初期將在大約50個城市開展混合組網，在重點城市的城區實現規模連片覆蓋;而中國聯通預計今年將建設4萬個5G基站，并于9月在重點城市推出5G商用。

不過，據媒體報道，三大運營商原計劃今年9月正式商用的5G網絡，可能由于種種原因而推遲。目前，三大運營商先后表示，5G商用落地的時間還不確定。

業內人士分析認為，三大運營商之所以遲遲不確定5G的商用時間，不僅因為5G投入的資金花費比4G多得多，覆蓋率也得是4G的兩三倍，而且面臨的技術難度也不小。目前，5G網絡建設還沒有完全準備好，5G終端及信號覆蓋還不能讓人滿意。

日前，工信部信息通信管理局局長韓夏表示，我國將采取三方面的舉措促進5G產業的發展。一是進一步加快5G網絡建設，加快建成覆蓋全國、技術先進、品質優良、高效運行的5G網絡;二是構筑5G產業新生態，研究制定5G跨行業應用指導政策和系列融合標準，孕育成長一批“獨角獸”企業和專、精、特、新的示范企業;三是營造5G發展環境，加強5G標準制定、應用推廣、行業管理等方面政策協同，推進跨部門、跨區域、跨行業協作，強化科技、金融、財政等政策支持，形成合力推進5G商用發展新氛圍。

可以預見，隨著5G產業獲得更多的政策支持，三大運營商之間的競爭、合作將加劇。目前，中國移動擁有9億用戶，超過聯通和電信兩者用戶之和;此外，在諸如5G基站、鐵塔等技術、資源方面也保持一定的領先。但在5G的新跑道上，比拼的不再是基礎語音、短彩信和流量收入，更多是行業和通信結合的差異化，加上攜號轉網政策的出臺也使得手機號碼不再是綁定用戶的壁壘。目前，中國電信和中國聯通正在尋求合作，三大運營商在5G新跑道上將迎來競合的新局面。

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