7月20日消息，據彭博社報道，洛杉磯的兩家開發超級高鐵運輸項目的初創公司Arrivo和HyperloopTT周四表示，它們已各自從中國的國有公司獲得融資承諾。前者獲得10億美元的貸款，后者則計劃在中國大陸建設一個3億美元的項目。
Arrivo表示，它從Genertec America公司獲得了10億美元的貸款。Arrivo是由伊隆·馬斯克(Elon Musk)的SpaceX公司的前高級工程師創辦的;Genertec America是一家位于北京的國有公司的子公司，致力于伊朗、土耳其和其他地區的高速鐵路和其他基礎設施項目的融資和建設工作。該筆貸款將落到一個使用Arrivo技術的未來項目的支持者手中，而不是落到該初創企業手上。
另外，HyperloopTT表示，它計劃在中國貴州省銅仁市修建一條10公里長的超級高鐵線路，初始成本約為3億美元。該公司稱，國有公司銅仁市交通旅游開發投資集團將提供一半的資金，另一半資金則尋找私人投資者提供。項目確切的路線還有待確定。
籌集潛在的資金有助于解決超級高鐵系統面臨的最大障礙之一：它們的建造成本將極其高昂。涉足這一領域的企業——包括馬斯克的Boring公司和英國億萬富豪理查德·布蘭森(Richard Branson)的Virgin Hyperloop——已經籌集了足夠的資金來支持自己的運營，但建造一個系統所需的資金需要按項目單獨進行籌措。自5年前馬斯克向公眾介紹了超級高鐵的概念以來，還沒有哪家公司在超級高鐵上實現商業化。
Arrivo的首席執行官布羅根·巴姆布羅根(Brogan BamBrogan)表示：“有很多公司正在研究未來的解決方案，這很好。相對寬闊的高速公路從來都不是一個好的解決方案。”
大型基礎設施項目通常是公私合營，資金通過債務融資和股權融資來籌措。按照芝加哥和Boring?公司之間達成的一項試探性協議，他們將在該城市建立一個被稱作“Loop”的高速列車系統，整個項目不會用到納稅人的錢。
Arrivo說，它正在與丹佛的官員就可能的路線進行洽談，但洽談仍處于早期階段。該正爭取申辦2030年冬季奧運會的城市正在對地區交通選擇進行評估。該公司稱它正在就可能的融資選擇和全球至少五個其它地區的建筑合作伙伴問題進行磋商。它拒絕透露當中包括哪些地區。
巴姆布羅根的愿景是，在城市區域內以大約每小時200英里的速度對人和車輛進行相對短途的運輸。跟Boring公司一樣，它也會使用穿過封閉管道的艙體，以減少阻力和防止天氣的影響。其他的系統，如Virgin Hyperloop和HyperloopTT系統，將會針對更長的行程。
Arrivo的高管表示，來自Genertec的融資可能會被用于建設世界各地(不一定是中國)使用它的技術的項目。這筆錢不會用于該公司的運營。Arrivo聯合創始人安德魯·劉(Andrew Liu)說，這筆10億美元的融資將足以建造3站全市范圍的、每段長6至9英里的商用超級高鐵系統。Arrivo項目的潛在支持者可能會將來自Genertec的貸款與來自其他實體的資金放在一起使用。
如果Genertech的資金流到美國的項目，它可能會引發不必要的審查。自唐納德·特朗普(Donald Trump)上任以來，已有不少中國方主導的投資遭遇這種麻煩。因為融資將以貸款的形式進行，所以它應該能夠避免美國政府的嚴格監管。該政府的監管已經阻礙過一些股權交易。
Genertech和Arrivo的高管自去年末以來就一直在洽談。雙方的引薦人是一位投資銀行家，他認識Arrivo聯合創始人大衛·彭德加斯特(David Pendergast)。(樂邦)
