如果兩輛車能夠在道路上互相“交流”，未來的智能網聯車會如何進化?

行業內對于自動駕駛的談論不絕于耳，一方面通過各種傳感器和視覺算法增加單車智能，另一方面也在探索如何才能實現各個車輛的信息共通，直到 V2X 技術的出現讓整車廠們找到了一種新的可能性。

V2X(Vehicle to X)，是未來智能交通運輸系統的關鍵技術。通過車與車、車與路邊單元之間的通信，獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率。

前不久的 2018 中國汽車工程學會年會期間，V2X 的發展又迎來了一次重大突破，借助北汽紳寶智行車輛為載體，我國實現了世界首例V2X“三跨”互聯互通。

所謂“三跨”互聯互通，指的是跨通信模組、跨終端、跨整車的互聯互通。

因此，參與此次試驗的企業也主要來自三個方面，它包括3家通信模組提供商、8家LTE-V2X終端提供商和11家整車廠，顯然這是一個眾人拾柴火焰高的游戲。

世界首例V2X“三跨”互聯互通案例更大的意義在于，它讓來自產業鏈不同環節的廠商、不同國家的品牌之間在推動 V2X 發展進程這件事上達成了一致，開放是接下來智能網聯車產業前進的動力，它將極大有利于構建生態。

北京汽車的開放與務實

作為參與該技術展示的主要整車廠之一，北京汽車以首款智能車型紳寶智行開展實車測試，借助它成功地完成了九大典型應用場景的展示。

這些具體的場景應用涵蓋了V2V，V2I和V2P三個方面，都是一些日常駕駛過程中可能會遇到的場景，如在綠波車速引導、緊急剎車預警、交叉路口碰撞預警、前向碰撞預警、行人預警、道路濕滑預警、前方急彎預警、特殊車輛預警，如下圖所示：

與我們腦海中的完全無人參與的自動駕駛場景不同，我們如今所看到的這些 V2X 技術成果偏向于更實用的真實場景，它并非智能網聯車的終極形態，但對于現階段車輛的高效、安全行駛來說有著關鍵的幫助。

北京汽車在 V2X 技術研發上的成果，與其長期以來所堅持開放策略不無關系。

汽車行業正在面臨向數字化和智能化方向轉型，智能網聯車的發展也逐漸誕生了新的業態，技術的普及將帶來更多用戶體驗的升級，包括安全駕駛體驗、智能化交互，甚至一些數字內容的應用，而這些很難由單獨一家整車廠獨立開發，與產業鏈上下游的廠商合作攜手才是主旋律。

為了確保V2X 技術的規模化應用，北京汽車認識到了產業發展初期標準的重要性，在推動合作的同時也將應用層技術標準放在了重要的地位。

據悉，北京汽車先后驗證了國外的J2735消息集，移植至今天應用中國汽車工程學會的應用層數據標準，已經開發完成17個典型場景，這個數字還在持續增長。

北京汽車股份有限公司汽車研究院智能化部專業總師陳音表示：“這次測試是從底層到應用層打通，采用同一套標準，在很短的時間內就實現了互聯互通。這次測試代表了中國V2X產業新的起步。測試的成功也是標準的成功。”

智能網聯戰略的背后

隨著信息通信、互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術在汽車領域廣泛應用，汽車正由人工操控的機械產品加速向智能化系統控制的智能產品轉變，這是北京汽車智能網聯車戰略方向調整的主要外因。

更深刻的內在原因在于，當智能汽車成為新一輪產業布局必爭之地后，汽車產品功能和使用方式也在發生著巨變，由單純的交通運輸工具逐漸轉變為智能移動空間，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數字消費、公共服務等功能。

新技術正在改變全球傳統的汽車生態，在保持發展原有核心技術優勢的同時，車企需要與互聯網企業合作，一起邁向智能網聯時代。

產業方面，北京汽車也在全力參與國家發改委《智能汽車創新發展戰略》的研究制定，并積極致力于打造國家級智能網聯創新平臺。

首先認準大方向，緊接著北京汽車就開始馬不停蹄的將它所宣揚的戰略落到了實處，在過去的幾年中做了非常多大膽又創新的嘗試。

1、北京汽車與百度達成戰略合作

早在2017年CES期間，北京汽車便與百度達成戰略合作，雙方會在高精度地圖及車載地圖、基于百度 CarLife、MyCar 及 CoDrive 等智能汽車解決方案應用、L3 級智能駕駛技術、品牌與產品營銷、云平臺和大數據等方面展開深入的合作，并共同建立聯合實驗室，共同開發新一代智能汽車。

這項合作在去年10月份被進一步深化，北汽集團與百度簽署了新的合作協議，雙方宣布在自動駕駛方面，將以百度Apollo開放平臺與北汽集團車輛平臺為基礎，借助百度人工智能核心技術，加快量產的步伐。

北京汽車是較早開始于互聯網廠商合作的車企，它也感受到了這種跨界合作所帶來的積極作用，百度的訴求是想快速推動旗下技術和產品向汽車領域的滲透，而北汽則希望借著百度的技術實現自身的智能化網聯化轉型。

2、推動智能化 NOVA-PLS 戰略

在與百度達成合作的同時，北京汽車推出NOVA-PLS智能化戰略也被外界廣泛關注，這一戰略包含智能駕駛、智能互聯、智能駕艙三方面的內容，打造“三維一體”的全方位智能化。

北京汽車進入2.0時代，其產品也將圍繞這三個方面打造，如本次V2X“三跨”互聯互通技術展示所用的車型北汽紳寶智行，它不同于此前北京汽車的產品，更加強調AI的核心標簽。

紳寶智行的AI核心技術包括三大功能——AI車況管家、AI語音助手、AI安全衛士。這些概念聽上去非常互聯網化，北京汽車的目的也很容易理解，就是想以AI技術為核心突破口，打造一種“產品+服務”雙核驅動的引擎，為企業轉型賦能。

3、加速“產品混動化”轉型

自主品牌燃油車面臨的發展瓶頸，讓包括北汽在內的車企都在重新思考出路，無論從全球的新能源趨勢來看，還是北京汽車自身的市場和銷量情況來看，新能源都將帶來更大的想象空間，汽車產品混動化將是汽車企業產品升級的主攻方向。

基于對市場的把握，北汽集團曾喊出過全面轉戰新能源戰略的口號，而全面新能源化之后，為避免與北汽新能源競爭，擔當自主品牌主力的北京汽車紳寶品牌今后的戰略重點極有可能轉向插電式混合動力車型，從而實現差異化競爭。

據悉，紳寶品牌現正在加快混動車型的研發。此外，北京汽車旗下的另一個自主品牌北汽越野品牌也將加速“產品混動化”轉型，構建HEV、PHEV、EV技術矩陣，2019年投放首款PHEV產品，到2025年實現“全面混動化”。

戰略制高點：通過技術撬動產品

智能汽車已成為產業技術的戰略制高點，圍繞它所帶來的各項變革都在進行。

2018年世界智能網聯汽車大會上，北汽集團正式發布了智能網聯汽車五年行動計劃—“海豚+”戰略，宣布將全力推進智能網聯汽車發展。

北京汽車作為北汽集團的中流砥柱，一方面將會根據集團的戰略，加強在智能網聯方面的研發等投入，另一方面在符合集團層面戰略的前提下，大家發展自主品牌的產品，紳寶品牌所代表的北京汽車展現了智能化轉型的成果。

過去幾年間，北汽集團通過一系列資本運作擁有了相對完善的品牌矩陣，隸屬于北京汽車下的紳寶品牌正是由此前收購的薩博為基礎打造，北京汽車試圖用紳寶來支撐起整個北汽自主品牌戰略。

如果說此前的北京汽車給人的是一種以性能為標簽的1.0 SAAB，那么隨著北京汽車2.0智能化時代的到來，北京汽車即將正式邁入以智能化為標簽的2.0 AI時代。

變革的過程中，既要突破常規不斷嘗試，也要忍受轉型所帶來的陣痛。

接下來正是這些品牌發力和過渡的關鍵時期，只有通過不斷強化產品研發，加快產品升級，北京汽車才能積蓄足夠的能量進入的新生長周期。

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