進(jìn)入2023年以來(lái)，車企之間也“卷”得越發(fā)厲害了，然而在這種高強(qiáng)度的緊張氛圍中，不少車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略卻只突出了“多”少了“質(zhì)”，只顧了“頭”不顧“尾”，這也讓消費(fèi)者很難在魚龍混雜的車市買到心儀的汽車產(chǎn)品。

但也有一些車企，在面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的產(chǎn)業(yè)大環(huán)境，始終保持了高質(zhì)量、高速度的發(fā)展姿態(tài)，并且為消費(fèi)者打造了既能滿足家庭城市通勤，又能隨時(shí)奔赴越野之行的全能SUV，它就是全新一代凌云。

眾所周知，城市路段是全新一代星途凌云的主戰(zhàn)場(chǎng)。新車同時(shí)搭配雙層靜音玻璃+ANC主動(dòng)降噪、高檔清新香氛系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)和全景聲環(huán)繞23揚(yáng)聲器等越級(jí)配置，從“五感”出發(fā)營(yíng)造全方位豪華的沉浸式體驗(yàn)。開上全新一代星途凌云在城市里citydrive，儼然成為了一件愜意的事情。

當(dāng)然，在城市路段游刃有余算不上多大的本事，畢竟很多車都能實(shí)現(xiàn)，但全新一代凌云的特別之處就在于它的越野性能達(dá)到了可以和專業(yè)選手媲美的程度。

就在不久前，全新一代凌云在蕪湖舉辦了首次試駕，本以為星途凌云這一次只是小試牛刀，卻沒(méi)想到它放出了大招，上來(lái)就直接挑戰(zhàn)了遍布S彎、飛車臺(tái)、小駝峰、連續(xù)波浪路以及泥濘路段等越野場(chǎng)地。

在泥濘濕滑路面，全新一代凌云的表現(xiàn)堪稱游刃有余。方向盤指向精準(zhǔn)，車尾跟隨性強(qiáng)。尤其是在掉頭彎前減速時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)和博世9.3ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以共同讓車輛保持在最佳“走線”上，彌補(bǔ)泥濘路面造成的抓地力缺失。

在大駝峰路段，全新一代凌云配備的博格華納第六代電液四驅(qū)系統(tǒng)，能夠及時(shí)為后橋提供足夠的驅(qū)動(dòng)力，車輛四驅(qū)切換響應(yīng)時(shí)間僅為120ms，最終以非常合理的動(dòng)力分配方式成功推動(dòng)車輛登上了坡頂。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)后，在場(chǎng)嘉賓都玩得意猶未盡，一致覺(jué)得這對(duì)凌云來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)難度太小了。

那全新一代凌云為什么會(huì)有“文武兼?zhèn)洹钡乃仞B(yǎng)呢？這主要得益于其基于世界級(jí)高性能架構(gòu)——M3X火星架構(gòu)賦能，擁有趕超德系精品車的機(jī)械素質(zhì)與動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)，配合2.0T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的強(qiáng)悍動(dòng)力組合，261Ps、400N·m足夠克服任何障礙。

其實(shí)，星途凌云早在2021-2023年連續(xù)三屆中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）專業(yè)站比賽中，分別斬獲了5項(xiàng)、7項(xiàng)和全部10項(xiàng)第一的好成績(jī) ，并完成了攀登37.1°雪如意、懸崖極限剎停、拉動(dòng)飛機(jī)等“超綱挑戰(zhàn)”。

文能悠然自得，武能跋山涉水。全新一代凌云在這個(gè)汽車急速“內(nèi)卷”的時(shí)代并沒(méi)有迷失方向，反而站在更高的層面上思考問(wèn)題，打破固有模式，進(jìn)行有效的創(chuàng)新，最終找到了屬于自己的“長(zhǎng)坡厚雪”。

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