隨著城市交通的快速發(fā)展,共享電動(dòng)自行車已成為眾多市民的出行選擇之一。隨之,騎行安全也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

去年底,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同公安部、工業(yè)和信息化部,在2010版《摩托車乘員頭盔》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,修訂發(fā)布了新版《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)已于2023年7月1日正式實(shí)施。

據(jù)悉,“新國(guó)標(biāo)”適用于摩托車、電動(dòng)自行車駕駛?cè)思俺俗藛T佩戴的頭盔。其中,B類盔為電動(dòng)自行車乘員頭盔,僅適用于最高時(shí)速不超過25公里的電動(dòng)自行車乘員。

近年來,針對(duì)共享電動(dòng)自行車“騎行安全”問題,地方政府頻頻出招。2021年3月,湖南省正式實(shí)施《湖南省電動(dòng)自行車管理辦法》。此前,各平臺(tái)企業(yè)為車輛配備的頭盔僅由一根塑料繩拴在車上,后升級(jí)為5G智能頭盔,運(yùn)用5G通信技術(shù)識(shí)別騎行者取還頭盔的動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)掃碼開鎖后頭盔自動(dòng)彈開,還車時(shí)先歸還頭盔才能關(guān)鎖。然而,這一技術(shù)無法識(shí)別頭盔是否戴在騎行者頭上,導(dǎo)致仍有部分騎行者騎行不戴盔。

作為共享電動(dòng)自行車領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”,人民出行突破傳統(tǒng)頭盔的局限性,推出光感技術(shù)智能頭盔。與傳統(tǒng)頭盔相比,光感技術(shù)使得智能頭盔能在騎行者佩戴的瞬間與共享電動(dòng)自行車的智能中控系統(tǒng)建立連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)佩戴狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

當(dāng)騎行者佩戴頭盔后車輛啟動(dòng),騎行過程中,智能中控若未檢測(cè)到智能頭盔,車輛將自動(dòng)減速并停止供電;當(dāng)智能中控再次檢測(cè)到智能頭盔時(shí),車輛恢復(fù)供電,讓騎行者繼續(xù)前行。

這一技術(shù)的應(yīng)用在規(guī)范頭盔佩戴行為起到監(jiān)測(cè)和引導(dǎo)作用,降低了因未佩戴頭盔導(dǎo)致的交通事故,也為市民提供了更為安全的出行環(huán)境。

光感技術(shù)智能頭盔的推出,無疑是共享電動(dòng)自行車行業(yè)的一大創(chuàng)新,不僅有助于提升頭盔佩戴率,降低因未佩戴頭盔發(fā)生的交通事故率,同時(shí)為騎行者的出行保駕護(hù)航。

湖南省岳陽(yáng)市城市經(jīng)理何海斌表示,自6月下旬開始,人民出行已將光感技術(shù)智能頭盔陸續(xù)投放至岳陽(yáng)市,預(yù)計(jì)7月底完成頭盔升級(jí)。在日常巡查工作中,一線運(yùn)維人員將一如既往,積極引導(dǎo)市民騎行時(shí)佩戴頭盔,提高市民出行安全意識(shí),為市民營(yíng)造安全、便捷、綠色、高質(zhì)量的出行環(huán)境。（余蕾）

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