美國(guó)硅谷企業(yè)家埃隆·馬斯克有一個(gè)可能顛覆未來(lái)交通系統(tǒng)的設(shè)想：將可以自動(dòng)駕駛的汽車嵌入城市街道的電梯平臺(tái)，然后沉入地下隧道，以每小時(shí)約240公里的速度無(wú)縫行駛……
當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日晚，馬斯克在位于洛杉磯縣霍桑市的SpaceX總部，乘坐一輛經(jīng)改裝的特斯拉在全長(zhǎng)1.8公里的地下隧道快速通過(guò)。這是馬斯克旗下的鉆孔公司修建的第一條地下高速隧道，他離這個(gè)設(shè)想又近了一步。
圖說(shuō)：18日晚，一輛經(jīng)改裝的特斯拉快速通過(guò)地下高速隧道。CFP
成本低效率高
2016年，當(dāng)時(shí)洛杉磯地面的擁堵交通讓馬斯克抱怨快要“發(fā)瘋”，于是這家只利用隧道進(jìn)行研究的高科技公司就此成立。那么，馬斯克要修建的這條隧道與汽車隧道、地鐵有什么不同呢?
如同Space X火箭標(biāo)榜的那樣，鉆孔公司修建的隧道可謂低成本與高效率。在18日晚舉行的發(fā)布會(huì)上，馬斯克說(shuō)，采用傳統(tǒng)工程技術(shù)挖一條1.6公里的隧道需要高達(dá)10億美元的成本，而這條隧道耗時(shí)18個(gè)月，只花費(fèi)了1000萬(wàn)美元。與傳統(tǒng)地鐵相比，后者的施工進(jìn)度更快，造價(jià)更低，運(yùn)輸速度更快，也不會(huì)像高速公路那樣將社區(qū)隔開(kāi)。馬斯克介紹，乘客和車輛通過(guò)“基本就在某人的后院里”的專用升降機(jī)進(jìn)入隧道，系統(tǒng)通過(guò)全自動(dòng)、零排放的電動(dòng)滑板搭載和運(yùn)輸車輛，不受天氣影響，沒(méi)有噪音，設(shè)計(jì)最高時(shí)速約240公里/時(shí)。
圖說(shuō)：進(jìn)入隧道的車輛需配備“側(cè)輪”。CFP
無(wú)需專用車輛
目前，馬斯克只是將一輛特斯拉Model X投入測(cè)試，從公布的照片看，經(jīng)改裝的特斯拉汽車配有可開(kāi)合“側(cè)輪”，可以讓汽車變身有軌列車，沿“環(huán)”內(nèi)軌道行駛，駛出隧道后就可恢復(fù)成公路行駛狀態(tài)。
此前，大家都認(rèn)為隧道內(nèi)運(yùn)行的車輛必須為專用車輛。對(duì)此，馬斯克表示，不只是特斯拉，隧道可兼容具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車，當(dāng)然每輛車都需要配備“側(cè)輪”，成本在200美元至300美元。此外，隧道內(nèi)將保留一定數(shù)量的自主駕駛汽車，以備行人和自行車騎手不時(shí)之需。
當(dāng)然，18日進(jìn)行測(cè)試的車輛時(shí)速只有大約60公里，離超過(guò)200公里時(shí)速尚有不小的距離。但即使以現(xiàn)有速度，走完整條隧道也僅耗費(fèi)3分鐘，而在洛杉磯正常交通狀況下，這個(gè)時(shí)間還不夠汽車“開(kāi)出停車場(chǎng)、右轉(zhuǎn)進(jìn)入地面街道”。不過(guò)，也有體驗(yàn)者反映稱行駛過(guò)程“十分顛簸”。對(duì)此，馬斯克解釋，因?yàn)橛悬c(diǎn)趕時(shí)間，而且鋪路機(jī)效率出現(xiàn)問(wèn)題。他承諾，今后將改善乘車體驗(yàn)，讓通過(guò)這條地下高速隧道的車輛像行駛在玻璃上一樣滑順。
圖說(shuō)：地下隧道工程正在進(jìn)行。CFP
欲推廣遭投訴
按照馬斯克的設(shè)想，未來(lái)洛杉磯地底下將會(huì)有數(shù)十層級(jí)的地下隧道網(wǎng)絡(luò)，從而極為有效地緩解洛杉磯擁堵的交通。目前，還有另外兩個(gè)正在籌劃的地下隧道工程項(xiàng)目：一個(gè)計(jì)劃連接洛杉磯道奇體育館和一座地鐵站，另一個(gè)則連接芝加哥市中心和奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。兩個(gè)項(xiàng)目都在接受環(huán)境影響評(píng)估階段。馬斯克說(shuō)，芝加哥的項(xiàng)目有望更早落成，如果一切順利，希望到2028年洛杉磯主辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)可以運(yùn)行整個(gè)系統(tǒng)。馬斯克的設(shè)想讓不少人對(duì)通過(guò)高科技解決城市交通擁堵的前景期待萬(wàn)分。
然而，馬斯克計(jì)劃在洛杉磯挖隧道的消息傳出，也有人憂心忡忡。前不久，鉆孔公司在洛杉磯西部城區(qū)準(zhǔn)備開(kāi)挖一條4.3公里的隧道時(shí)，就遭到當(dāng)?shù)鼐用竦耐对V，抱怨噪音和揚(yáng)塵干擾日常生活。項(xiàng)目不得不取消。一些工程和運(yùn)輸專家也對(duì)馬斯克的構(gòu)想持謹(jǐn)慎和懷疑態(tài)度。
新民晚報(bào)駐美記者 魯明
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