9 月 21 日消息，據央視網科技報道，除了速度之外，電動自行車的電池安全也一直備受關注。數據顯示，全國每年發生約 2000 起與電動自行車有關的火災，其中 80% 是充電時引發。

目前我國電動自行車保有量已接近 3 億輛，龐大的市場也對安全保障提出了巨大的考驗。目前相比于前幾年的鉛酸電池車型，在不少銷售門店，鋰電電動自行車產品因其重量輕、使用壽命長，占據了八成甚至九成的市場。

根據相關規定，今年年底之前，電動自行車相關企業要完成防改裝、提升電池安全性等一系列的產品技術變更，否則將無法獲得 3C 認證，不得出廠銷售、進出口，這也加劇了市場淘汰落后產能。在電池安全技術升級上，業內也在加緊智能改造進展。比如浙江某電動自行車集團檢測中心表示，“通過大數據的管理，可以提早看出電池的一些不良現象，充電器可以提前進行防止過度充電的提示，或者在放電過程中控制器可以提前關掉、報警，通過物聯技術保證電池使用的安全性。”

IT之家了解到，據中華人民共和國應急管理部官網 8 月消息，為認真落實國務院安委會關于加強安全生產十五條硬措施的相關要求，切實強化電動自行車全鏈條安全監管，經國務院領導同志同意，國務院安委會印發了《加強電動自行車全鏈條安全監管重點工作任務及分工方案》(以下簡稱《方案》)，從加強生產源頭環節安全質量、強化流通銷售環節執法查處、規范末端使用環節安全管理、推進拆解回收環節安全管控四個方面提出 12 項重點工作任務，并明確了部門責任分工。其中包括要下大力氣解決電動自行車產品質量、流通銷售、通行秩序、停放充電、拆解回收等方面的突出問題。

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