6 月 16 日，據路透社報道，美國電動卡車制造商 Nikola 首席財務官布雷迪 (KimBrady) 周四表示，公司正評估各種選擇，目標在 2024 年制造自家電池組。

目前，Nikola 使用的電池來自 LG 能源解決方案。今年 1 月，Nikola 與美國汽車和能源存儲公司 Proterra 簽訂電池供應協議。

布雷迪重申，公司今年生產 300 至 500 輛 Tre 電池電動卡車的目標，但表示供應鏈堵塞仍是一個問題。布雷迪稱，Nikola 的目標是將零部件采購盡可能在北美本土化，目前該公司大部分零部件都來自歐洲。

Nikola 曾被認為是美國汽車界最大的騙局，以開發氫燃料電池和電池為動力的新能源重型卡車為主。2018 年 11 月，Nikola 向特斯拉發起挑戰，推出屬于自己的新能源半掛車。

Nikola 于 2020 年 6 月以 120 億美元的估值在美國納斯達克完成上市，并募得資金 7 億美元。當時，Nikola 的創始人 Trevor Milton(特雷弗?米爾頓)宣布，接受旗下皮卡車型 Badger 預定，Badger 裝載氫燃料和電池組，續航能力達 960 公里。

2020 年 9 月，Nikola 與通用汽車簽訂認購協議，據此，Nikola 同意發行和出售 47,698,545 股股票給通用汽車，整體作價為 20 億美元。

但就在這個節骨眼上，做空機構興登堡研究公司(Hindenburg Research)針對 Nikola 及其創始人 Milton 發布了措辭嚴厲的報告：“我們從沒有在一個上市公司中見過規模如此大的騙局。”Hindenburg 稱，Milton 嚴重夸大了公司的技術能力，并向投資者撒謊。此后，進一步的研究給出了確鑿的證據，暗示 Nikola 的股票的價值可能為零。

在“造假”帶來的輿論壓力以及投資人的訴訟后，Milton“引咎辭職”。此后，通用汽車取消入股 Nikola，博世減持股份、大額訂單跑票。美國司法部展開調查，Milton 還因欺詐指控遭到起訴。

2021 年 12 月，美國 SEC 指控 Nikola 違反了美國證券法，在 2020 年對該公司的產品和未來的財務前景做出了許多誤導性陳述。“所有這些行為都虛假地描述了該公司的業務和技術的真實狀況。這種不當行為--以及它對零售投資者造成的傷害--值得今天的和解協議提供強有力的補救措施。”

最終，Nikola 同意支付 1.25 億美元，以和解對其產品和技術成果誤導投資者的指控。

關鍵詞：