特斯拉 4680 版 Model Y 開賣了，不快也不強?

近日推特用戶 Ganesh 稱，特斯拉向其發送一封郵件，表示他可以改訂特斯拉得州工廠生產的 Model Y 全驅版，續航 279 英里(約合 449 公里)，0～60 英里(約合 96.6 公里)加速需 5 秒，幾周內可以提車。

這表示目前消費者已經可以買到得州生產的 Model Y 了，但目前官網上還沒有上架這款車的信息，僅有收到郵件的待交付用戶才可以購買，這就意味著現在改訂這款車幾乎等于“盲訂”。

好在一位名為 Spoken Reviews 的 YouTube 博主已經提到了這款車，并且還上傳了提車后的路測和快充視頻，并附上了新車說明書，直接解答了外界疑問。

經過測試，博主推測，在平均車速為 75 英里 / 小時(約 121 公里 / 小時)的條件下，得州產的 Model Y 全驅版實測滿電續航可以達到 230 英里(約 370 公里)。

整體來看，車輛的續航和加速性能都有所下降。特斯拉官方解釋說，用 4680 電池以后 Model Y 全驅版性能下降是為了讓更多的人開上特斯拉 Model Y。不過網友并不買賬，認為特斯拉是為了不影響其他版本 Model Y 的銷售。

不過特斯拉的回應也側面證實了，得州生產的 Model Y 全驅版的確使用了 4680 電池。

那么，得州產的 Model Y 全驅版究竟如何?和其他版本相比又有哪些顯著的變化呢?

一、得州 Model Y 搭 4680 電池 采用 CTC 技術

近日，推特用戶 Ganesh 稱，特斯拉給等待 Model Y 交付的用戶發郵件表示，如果想要盡快提車，可以選擇訂購得州工廠的第一批 Model Y 全驅版。郵件中注明，這款車僅供得州附近的用戶選定。

目前，特斯拉還未在官網上架這款得州工廠產的 Model Y 全驅版，除了告知用戶續航 279 英里(約合 449 公里)，0～60 英里(約合 96.6 公里)加速需 5 秒外，未透露太多重要參數信息。但外媒在報道時，都默認了這款車使用了 4680 電池和結構性電池組，即采用了 CTC 技術。

特斯拉還提供了可供選擇的車型信息和售價，價格在 60990 美元～61990 美元(約合人民幣 41 萬～41.7 萬)之間。相比之下，最便宜的車型比官網在售的 Model Y 長續航版(EPA 續航 318 英里(約 512 公里)，售價 62990 美元起(約合人民幣 42.3 萬))便宜 2000 美元(約合人民幣 1.3 萬元)，但是續航卻相對少了 39 英里(約 63 公里)。

有人認為，這款車的價格并不低，但是續航卻降低了那么多，而且還用了 4680 電池，而且只有五座車可選，實在不劃算。

二、面板縫隙問題解決 新車相對較輕

不過，特斯拉的郵件透露的信息太有限了。近日，油管 Spoken Reviews 頻道的博主取到了他的新車 Model Y 全驅版，直接單獨錄了兩個視頻展示得州產的 Model Y 全驅版的外觀和內部構造，并應網友要求，去稱了一下自己的新車。

博主通過對比提車弗里蒙特和得州工廠產的 Model Y，發現得州生產的 Model Y 車輛外部縫隙更加均勻，比上一代 Model 3 有進步，車門和門把手也對齊了。這一點，在其他博主的視頻里也得到的證實，特斯拉的確逐漸解決了面板縫隙的問題。

Model Y 全驅版的內部和其他版本的 Model Y 基本一樣，不同的是，銷售透露，這款車的主駕座椅稍微有點高。

此外，Model Y 的主駕駛比 Model 3 更寬敞一點，博主在 Model 3 用的地墊放在 Model Y 上顯得很小。新車的后備箱也增加了一個儲物蓋，便于陳列物品，同時可以防窺。

之后，博主對新車進行了稱重。他將稱重站打印出的總重量扣除兩個座椅和自己的體重(26 磅)(約合 12 千克)，算出新款 Model Y 重 4220 磅(約 1914 千克)，比弗里蒙特制造的 Model Y 長續航版輕 178 磅(約 81 千克)，比 Model Y 性能版輕 142 磅(約 64 千克)。

由此可見，采用 4680 電池和 CTC 技術后，Model Y 的重量的確減輕了。車輛負重從而降低，或提高了新車續航。

至于新車是否采用一體壓鑄技術，外網暫時還未有測評視頻發布。等新款 Model Y 全驅版大批量交付時，或會有用戶對新車進行拆解測評。

三、續航 279 英里較為可信 充電速率先快后慢

得州工廠產的最新款 Model Y 全驅版到底劃算不劃算，還要看看實際的續航和快充效率。

Spoken Reviews 頻道的博主在最新的視頻中，進行了一個 200 英里(約 321.9 公里)的路測，較為全面地展示了新款 Model Y 的續航和快充，并推測新車電池容量為 66 度，也很有可能是 75 度。

從他曬出的新車說明書可以知道，這款車正是數月前特斯拉在 EPA(美國環保署，新車必須通過 EPA 認證并加貼標志才能進入美國市場)登記的那款續航為 279 英里(約合 449 公里)的 Model Y 全驅版。

在路測過程中，博主還進行了一次快充測試。出發時，博主新車初始電量為 63%，初始里程為 57 英里(約 92 公里)。

博主通過路測還發現，Model Y 全驅版行駛 152 英里(約 245 公里)耗費了 45 度電，整個旅程一共行駛了 202 英里(約 325 公里)，耗電量為 60 度。

而博主的平均車速為 75 英里 / 小時(約 121 公里 / 小時)，因此他推測，在這個車速下，該車滿電續航可以達到 230 英里(約 370 公里)。

如果車速再慢一點，例如 60 英里 / 小時(約 97 公里 / 小時)，該車的滿電續航可能會達到 240～250 英里(約 386～402 公里)，更靠近該車的 EPA 續航里程(約合 449 公里)。

當新車電量掉到 9% 時，博主還就近使用了特斯拉 V3 超級充電樁對新車進行了一次快充測試。在充電過程中，博主統計了充電時間和電量的關系。

通過這個充電曲線表，不難發現，得州 Model Y 全驅版在剛開始時充電速率很快，半小時幾乎充到 80%，之后充電速率急速下降，16 分鐘才從 80% 充到 97%。所以，如果急著趕路，用戶充到 80% 比較省時。

博主還發現，當電量達到 100% 時，中控屏顯示汽車電量增加了 59 度，加上充電前剩余的 7 度電，那么電池可用 66 度電。但是博主也推測，得州 Model Y 全驅版很有可能被特斯拉鎖電了。他認為，新車電池容量很有可能是 75 度。

在測評最后，博主還不忘評價新車的自動駕駛功能，他認為很好用，自動變道很流暢。

四、特斯拉為擴大市場 降低新車配置

不過不得不說，得州生產的 Model Y 全驅版電池容量還是有點小了。外界則認為，這款車電池容量小是因為特斯拉想賣更多官網在售的 Model Y 長續航版和性能版。

因為那些車是特斯拉最賺錢的車型，特斯拉如果推出的新車型電池容量更大，續航比之前的車型高，那么官網上的 Model Y 的銷售優勢就沒有了。

這一點也可以從新款車的定價上看出來，得州生產的 Model Y 全驅版和官網 Model Y 長續航版的售價只相差 1000 美元(約合人民幣 6134 元)左右。

對于續航和加速參數降低的原因，特斯拉官方也進行了解釋：采用新型電池也意味著引入 Model Y 的新變體。我們設計的 Model Y 全驅版的參數、性能和價格組合極具吸引力，適合絕大部分用戶，并可以讓更多用戶可以開得上 Model Y，進一步完成我們的使命。

因此，他們選擇在最新的 Model Y 全驅版中使用容量較低的電池組，從而降低續航里程、加速度和價格。特斯拉官方建議，那些對功能更強大的 Model Y 感興趣的人應該選擇官網在售的 Model Y 長續航版和性能版。

結語：新款 Model Y 全驅版或迎銷售熱潮

近期，由于特斯拉受疫情等影響，各個工廠的產能都不是很高，造成了大量的訂單積壓，外網多個用戶反饋自己的 Model Y 訂單被特斯拉排到了明年。

因此，特斯拉向這些用戶提供幾周內可交付的得州工廠生產的 Model Y 全驅版后，或能解決一部分積壓的訂單。

另外，特斯拉已經在美國搭建了較為成熟的充電網絡，新版 Model Y 的充電速率也是比較快的。新款 Model Y 全驅版或能憑借更輕的重量、更完善的充電設施獲得更多用戶的歡迎。

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