6 月 15 日消息，6 月 10 日晚間，ST 眾泰披露定增預(yù)案，擬募集資金總額不超過(guò) 60 億元，投入到新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中 47.32 億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，4.68 億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目，8 億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

公開(kāi)資料顯示，眾泰汽車(chē)成立于 2003 年，是以汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的車(chē)用儀表生產(chǎn)企業(yè)之一。旗下?lián)碛斜娞?、江南等品牌，產(chǎn)品覆蓋 SUV、轎車(chē)、MPV 和新能源汽車(chē)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

眾泰汽車(chē)早期主要通過(guò)模仿豪車(chē)的方式迅速擴(kuò)張，2016 年公司推出了外形酷似保時(shí)捷 Macan 的眾泰 SR9，由此得名“保時(shí)泰”。自 2019 年下半年開(kāi)始，眾泰汽車(chē)遭遇經(jīng)營(yíng)困境的消息不斷傳出。由于資金問(wèn)題、國(guó)六車(chē)型無(wú)法適配等，導(dǎo)致眾泰的生產(chǎn)幾乎陷入停滯，終端無(wú)車(chē)可賣(mài)。2019 年至 2021 年三年間，眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損約 222 億元。

2021 年 10 月 18 日，眾泰發(fā)布公告，確定由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)江蘇深商)為重整投資人，確定了 20 億元重整投資款。眾泰稱(chēng)，資金將用于支付重整費(fèi)用、清償債務(wù)，并利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，幫助眾泰汽車(chē)盡快恢復(fù)全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

IT之家了解到，在定增利好之下，ST 眾泰 6 月 13 日直接漲停，14 日也漲 4.97% 報(bào)收 4.01 元 / 股，總市值 203.27 億元。Wind 數(shù)據(jù)顯示，從 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 6 月 14 日，ST 眾泰漲停天數(shù)多達(dá) 113 天，位居 A 股第一。

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