6 月 8 日消息，從一汽集團獲悉，一汽首款 42% 熱效率混動發動機順利完成產品凍結。這款 GC20TD 發動機是一汽應對混動化趨勢和未來雙碳戰略開發的首款混動專用發動機，基于 GC 平臺產品全新升級打造而成，是紅旗自主混動車型的旗艦動力。

IT之家了解到，數據顯示，與 GC 三代發動機相比，GC20TD 混動發動機壓縮比提升 13%，摩擦功降低 28%，最高熱效率實現 42%。

此外，GC20TD 混動發動機自主開發了低壓冷卻廢氣再循環(簡稱 EGR)技術，配合深度米勒循環、電動水泵等技術，實現 23% EGR 率。

在開發低壓冷卻 EGR 技術時，開發團隊從系統協同控制角度入手，實現 EGR 率計算精度達到了 ±1%，發動機性能精度保持在 ±2%。

據介紹，EGR 系統廢氣中冷凝水影響渦輪增壓器可靠性，開發團隊在保證降低油耗的同時，規避了冷凝的風險。最終達成最大使用 EGR 率 23%，實現 WLTC 工況下發動機節油 12%。

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