“在深圳這個全球手機生產制造基地，如今對消費電子領域的老板而言，誰過得更好、誰更有希望，比的是非手機業(yè)務誰做得更成功。”潮電智庫董事長孫燕飚告訴《科創(chuàng)板日報》記者。

消費電子供應鏈紛紛轉型的背后，是國內智能手機市場的需求不振。中國信通院的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，國內手機市場總體出貨量2150萬部，同比下降40.5%。

在銷量下滑的同時，主流廠商砍單傳聞不斷。有媒體報道稱，小米、OPPO、vivo已通知供應商，未來幾季將砍單約二成，以消化目前累積的過多庫存。

為了自救，《科創(chuàng)板日報》記者了解到，立訊精密、長盈精密、韋爾股份、歐菲光等手機供應鏈廠商均開始把非手機業(yè)務視為重頭戲，其中智能汽車成為各家聚焦最多的方向。

“所有手機廠商不會被餓死只會被撐死”

從各家咨詢機構的數(shù)據(jù)來看，第一季度國內智能手機的銷量不容樂觀。IDC、Strategy Analytics統(tǒng)計的出貨量降幅分別為14.1%和17%。

有媒體報道稱，小米通知供應鏈，將把今年全年原訂2億支銷售目標，調降為1.6億支到1.8億支;OPPO、vivo本季和下季也傳出砍單約兩成，以消化累積的過多庫存。

天風國際分析師郭明錤3月底曾在社交媒體上提到，國內各大安卓手機品牌今年以來已削減約1.7億部訂單，占2022年原出貨計劃的20%左右。并指出，由于消費者信心不足，未來幾個月內訂單有可能繼續(xù)減少。

杭州亞序科技聯(lián)合創(chuàng)始人，知名行業(yè)觀察家李楠預估，全年手機出貨量預計整體下滑超30%，并呈現(xiàn)兩頭巨縮、中間漲的態(tài)勢。

“預計4000元以上的頭部旗艦，以及2000元以下的低端機，這兩塊的銷量下滑將比較嚴重，而2000-4000價位的機型會有一定的增長。目前看到的是廠家正在縮減SKU數(shù)量，營銷節(jié)奏也放緩。”

“今年本土手機廠商的銷售目標肯定會下調。預計2022年全球智能手機市場出貨量不會突破10億臺。”孫燕飚說，“所有手機廠商不會被餓死，只會被撐死，也就是被庫存拖死。隨著一季度銷量的下滑，庫存必然有積壓，這時對于手機廠商而言，砍單是一個積極的行為，有利于未來健康發(fā)展。”

艾媒咨詢CEO張毅直言，“砍單實屬正常，按說早應該砍。智能手機市場已處在飽和情況，主要的需求來自于存量用戶的換機。而現(xiàn)有智能手機的使用壽命基本都會超過兩年，換機周期較長，導致市場需求比較疲軟。”

“在過去近十年的時間里，智能手機廠商吃到了市場紅利，得到了迅猛發(fā)展。現(xiàn)如今，大規(guī)模成長的階段已經(jīng)過去了。”張毅說，“下一波機會取決于能否有新的業(yè)態(tài)產生，是否可以有產品創(chuàng)新。目前來看折疊屏的價格還比較貴，產品性能、穩(wěn)定性也相對較弱，想要依靠其來提振手機市場，顯然是支撐力不足。”

鯨平臺蜂網(wǎng)智庫專家、釘科技創(chuàng)始人丁少將認為，不只是手機，PC、TV等主流消費電子產品也都出現(xiàn)了消費市場下滑、品牌企業(yè)砍單的現(xiàn)象。整體來看，今年主力智能終端市場將不可避免出現(xiàn)萎縮局面，一二季度降幅會較大，三四季度有望逐漸企穩(wěn)。

“當前，包括手機在內的非必須消費品的需求繼續(xù)降低。”IDC中國研究經(jīng)理王希在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時指出，“在這種逆風的市場環(huán)境下，部分廠商的費用重點會轉移至終端門店、渠道伙伴的合作與扶持上，而其余的潛在費用或預算將會更嚴格控制，包括對元件的采購策略、元件的庫存水平，都會重新規(guī)劃。”

消費電子產業(yè)鏈紛紛發(fā)力智能汽車

《科創(chuàng)板日報》記者了解到，立訊精密、長盈精密、韋爾股份、歐菲光、匯頂科技等手機供應鏈廠商紛紛發(fā)力非手機業(yè)務。

“受市場下滑影響，當前一些手機供應鏈廠商可謂愁云慘淡，都在積極拓展非手機業(yè)務。”孫燕飚稱，“除了筆記本、平板之外，車載和全屋智能都成為了主力方向。特別是智能汽車成為了重點。”

長盈精密相關負責人對《科創(chuàng)板日報》記者表示，“公司早已啟動轉型，目前手機業(yè)務占比在變小，未來會重點拓展以非手機業(yè)務為主，因此供應鏈砍單影響不大。”

年報顯示，長盈精密新能源汽車業(yè)務的營收從2020年的5.03億元提升至2021年的11.29億元，營收占比從5.13%提升至10.22%。此外，公司的筆記本電腦項目在2021年四季度進入量產，經(jīng)過良率爬坡期，開始形成規(guī)模產能。

歐菲光相關負責人回應《科創(chuàng)板日報》稱：“當前智能手機進入存量市場，一季度手機銷量數(shù)據(jù)不樂觀。目前對公司的影響還不好估計，因為相關數(shù)據(jù)還沒有出來。不過，公司也在2021年6月份提出了新的戰(zhàn)略目標，對智能汽車、AR/VR等新領域，力爭營收占比能夠顯著提升。同時也會加大研發(fā)投入，向產業(yè)鏈上游延伸。”

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在2021年12月舉行的華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，歐菲光是華為“星閃技術”聯(lián)盟成員之一。

歐菲光表示，將把智能汽車業(yè)務作為重點開拓的業(yè)務領域，力爭實現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務收入規(guī)模行業(yè)領先。除智能汽車業(yè)務板塊外，還將布局智能家居、VR/AR、工業(yè)、醫(yī)療、運動相機等新領域光學光電業(yè)務。

作為指紋識別芯片領域的龍頭企業(yè)，匯頂科技亦深受手機市場下滑的困擾。2021年，公司營收及凈利潤雙雙下滑。而2022年一季度的業(yè)績頹勢延續(xù)，實現(xiàn)營收8.74億元，同比下降38.39%，歸屬凈利潤同比下滑132.26%，虧損5051.19萬元。

匯頂科技董事長張帆在投資者會上坦言：“我們以往太依賴于單一的手機市場，手機作為公司主要的營收來源，對營收的影響比較大。”匯頂科技CFO侯學理表示，公司將努力將客戶群體和應用市場向更加廣泛的空間拓展，降低單一市場和客戶依賴的風險，應用市場從手機，逐漸拓展到PC、可穿戴、IoT、汽車等新市場領域。

匯頂科技認為，未來十年汽車是一個新增長點，汽車就像是一個“大號手機”，有很多相通的需求，公司也在思考將現(xiàn)有技術升級應用到汽車電子領域，抓住更多機會。

此外，手機攝像頭傳感芯片廠商韋爾股份也把汽車業(yè)務作為接棒手機業(yè)務的成長第二級。

2021年韋爾股份車載CIS業(yè)務營收約23億元，較2020年增長約85%。營收占比9.69%。公司業(yè)務的另一側重點則在安防領域。2021年安防業(yè)務營收達31.03億元，同比增長超60%，營收占比12.91%。

值得一提的是，果鏈巨頭立訊精密同樣入局了汽車領域。立訊精密董事長王來春在5月18日舉行的股東大會上稱，對汽車業(yè)務，立訊精密著重Tier1(車廠一級供應商)的建設。公司目標是在三個五年內，Tier1業(yè)務能進入全球前十。

關鍵詞： 智能汽車