5 月 10 日消息，乘聯會微信公眾號今日公布了 2022 年 4 月份全國乘用車市場分析報告。

4 月新能源乘用車批發銷量達到28.0 萬輛，同比增長 50.1%，環比下降 38.5%，環比下降幅度異常，新能源發展同樣受到當前疫情波及和沖擊。1-4 月新能源乘用車批發 146.9 萬輛，同比增長 119.0%。

4 月新能源乘用車零售銷量達到28.2 萬輛，同比增長 78.4%，環比下降 36.5%，異于歷年 4 月走勢。1-4 月新能源乘用車國內零售 135.2 萬輛，同比增長 128.4%。

乘聯會表示，新能源車市場方面，尚未受到漲價的影響，漲價前訂單表現火爆，訂單充足。4 月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受到生產影響，新能源車供不應求加劇導致未交付訂單拖期嚴重。疫情下私車出行拉動的新能源車強勢增長，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應了城鎮居民在短途出行中對新能源車型的進一步認可和適應。

從車企來看，4 月新能源乘用車市場走勢分化，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位;以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統車企在新能源板塊表現相對突出。廠商批發銷量突破萬輛的企業有 4 家，其中：比亞迪 105,475 輛、上汽通用五菱 30,020 輛、奇瑞汽車 15,568 輛，廣汽埃安 10,212 輛。4 月特斯拉中國生產 10,757 輛，批發 1,512 輛，也應屬于萬輛以上規模。

新勢力方面，4 月小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較艱難，尤其是第一陣營的小鵬、理想、蔚來的環比下降較大。而哪吒、零跑等表現較強。主流合資品牌中, 南北大眾全面感受到了長春與上海的艱難，新能源車批發 6,307 輛，占據主流合資 47% 份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。

普混方面，4 月普通混合動力乘用車批發 37,606 輛，同比下降 50%，環比下降 20%。其中豐田 27,834 輛，本田 5,436 輛，長城汽車 1,016 輛，廣汽乘用車 1,169 輛，東風日產 1,292 輛，混合動力的自主逐步走強。

IT之家獲悉，乘聯會稱，近期上海地區的汽車產業出現持續停產現象，由于全國其他地區整車企業的核心零部件，是以長三角地區配套較多，上海汽車產業的暫停，對全國汽車行業造成很大的影響。

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