5 月 9 日消息，據外媒 FutureCar 報道，大眾集團 2022 年在歐洲和美國市場的電動汽車已經售罄，目前消費者訂車，提車時間不會早于 2023 年。

造成這一情況的原因主要有三點：

一是由于油價高漲以及市場電動汽車種類的增加，全球消費者對電動汽車的需求升至高點;

二是因為電車原材料短缺以及國際局勢的動蕩導致的供應不足;

三是因疫情導致的工廠停工。

從 2020 年開始，芯片短缺、疫情等因素開始沖擊汽車產業，今年以來，因國際局勢動蕩造成的汽車原材料價格上漲、工廠停工等因素再次痛擊汽車業，各車企紛紛宣布停產或延遲發布新車;對于大眾集團來說，不解決產能問題，其電動化轉型將大受阻礙。

一、歐洲、美國市場電車售罄，現在訂車 2023 年才能交付

大眾集團 CEO 赫伯特?迪斯在接受《金融時報》采訪時表示，大眾集團今年在歐洲和美國的電動汽車“基本售罄”。

這就意味著，對歐洲和美國市場的消費者來說，目前如果購買大眾、奧迪、保時捷等大眾集團旗下的電動汽車，需要等到 2023 年才能提車。

而在中國市場，由于持續的芯片短缺和最近因疫情因素導致的停產，大眾集團的產能也不能滿足市場需求，目前正在努力生產(電動汽車)。

從以上兩種情況來看，目前大眾集團電動汽車的市場需求持續增長，而生產慢于預期。大眾集團方面表示，其訂單數量將繼續增長，消費者提車等待時間將繼續延長。

二、今年電車計劃銷售 70 萬臺，一季度交付不足 10 萬臺

雖然產能持續受到影響，但大眾集團第一季度的電車銷量較去年同期有所上升。

本月初，大眾集團發布了第一季度財報，財報顯示第一季度大眾集團向全球范圍內客戶交付了9.9 萬輛純電汽車，較去年第一季度銷量增長了 65.2%。

迪斯在公布 2022 年第一季度的財務數據時表示，僅在西歐，大眾集團電動汽車的訂單積壓量就達到了 30 萬輛。

大眾集團曾表示，2022 年的目標是全年銷售約 70 萬輛電動汽車，然而由于疫情和原材料短缺等因素的影響，其產能受到很大影響。在中國市場，大眾集團第一季度的純電汽車銷量僅為 2.88 萬臺。

整體來看，大眾集團第一季度交付的 9.9 萬輛純電汽車使其成為第一季度全球第二大電動汽車制造商，但排名第一的車企仍然是電動汽車市場的領頭羊 —— 特斯拉，特斯拉第一季度共交付了超過 30 萬臺純電汽車，是大眾集團第一季度交付量的三倍還多。

今年年初，由于受到俄烏沖突的影響，大眾停產 ID.4。“如果沒有供應限制。我們可以向客戶交付更多的車輛，目前交付時間較長，尤其是純電汽車，在某些情況下，交付時間會到 2023 年。”大眾汽車的一位發言人向凱利藍皮書(一家美國的專業汽車評價公司)表示。

據悉，大眾集團并不是唯一一家在純電汽車產能上遇到問題的車企。因產能限制，福特也停止接受 2022 年野馬 Mach-E 以及 F-150 Lightning 的訂單。

結語：大眾電氣化要解決產能不足問題

電動汽車原材料短缺造成的直接影響就是工廠停產，工廠停產則導致了 4S 店無法按時交車。

大眾集團為解決產能不足已經作出了許多舉措，如擴大在電動汽車方面的投資，建設新的電池工廠等。

電氣化的成功與否，不僅在于推出高質量的電動車型，后續產能也要跟上，否則，僅僅有好的產品卻不能獲得相應的市場份額，就會被其他玩家后來居上。

關鍵詞： 電動汽車