需求支撐下，航空貨運市場有望獲得持續強勁的表現。與此同時，市場競爭也在不斷加劇，相關企業紛紛擴展布局。
來自國際航空運輸協會的數據顯示，此前5月全球航空貨運需求就已經達到上世紀90年代以來的最高點。空運運力緊張，貨運需求卻在大幅增加。而上半年全球航空貨運市場增長率飆升8%。國際航協理事長威利沃爾什表示，隨著全球經濟持續從疫情危機中復蘇，航空貨運業務正蓬勃發展，航空貨運已成為許多航空公司的收入生命線。事實上，目前市場環境中，國內外航空公司將“客改貨”已經成為常態，國際貨運量的45%至50%當前都由客機腹艙來完成。國內幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線，也基本都處于滿載狀態。
東航物流、南方航空等多家企業去年以來就收入頗豐。東航物流2020年歸母凈利潤23.69億元，同比增長200.70%。公司預計2021年上半年歸母凈利潤達14.2至17.4億元，較2020年同期仍將正增長;南方航空貨運物流2020年凈利潤也達40.13億元，同比增長990.49%。
貨運航空展現的商機，也使得近期布局這一領域的企業動作頻頻。全球最大的集裝箱航運公司馬士基表示，正通過旗下的航空貨運公司Star Air尋求擴張并計劃購買更多貨機。今年上半年，我國航空貨運相關企業注冊的平均增速也節節攀升。繼順豐航空、圓通航空之后，近日京東也加入戰局。根據民航局官網發布的《關于擬批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建的公示》，京東貨運航空已獲得民航華東地區管理局初審同意。這意味著，京東航空有望成為第3家民營貨運航空公司。
