8 月 4 日消息，據 Teslarati 報道，自動駕駛領域專家 Dennis Hong 在其推特賬號上發布了一張某種芯片的圖片，外媒推測圖片上顯示的就是特斯拉為超級計算機 Dojo 設計的專用芯片。

目前，特斯拉官方暫時沒有對此事做出回應，不過外媒認為 Dennis 作為從業十余年且頗有成就的專家可能有渠道獲取內部消息，而且他沒有理由撒謊，所以此事很有可能是真的，特斯拉就是為 Dojo 新設計了一種芯片。

Teslarati 還做了進一步推測，他們認為 Dennis 可能已經私下里與特斯拉成立了合作關系，前者將作為編外專家幫助后者進行 Dojo 超級計算機的調試與完善，不過特斯拉官方和 Dennis 本人都未對此觀點表示承認或否認。

一、芯片或專為 Dojo 設計 編外專家或幫特斯拉做調試

其實，Dennis 發布的那張圖片上顯示的是一張被逐層拆分開來的芯片，他本人卻并未明說這是哪種芯片，只是含沙射影地在為圖片配上了帶有“特斯拉 AI 日”、“2021 年 8 月 19 日”等字樣的圖注。

外媒根據圖注內容推測，既然今年特斯拉 AI 日上的主角大概率是Dojo 超級計算機，那么這張芯片很可能就是特斯拉為 Dojo 新設計的芯片。

為了更好地讓 AI 系統學習自動駕駛，特斯拉建立了名為 Dojo 的超級計算機，這種超級計算機能夠快速處理大量視覺數據，有利于提高 AI 系統的學習速度。

其實，從大概 2016 年開始特斯拉就一直在自研芯片。Teslarati 推測，特斯拉的最終愿景可能是實現自動駕駛芯片的全自研，然后把特斯拉自動駕駛芯片賣給其他車企。不過 Teslarati 并未說明其所指的“自動駕駛芯片”是裝在車上的芯片還是給 Dojo 使用的芯片。

不管 Teslarati 所指的是哪種芯片，至少特斯拉已經證明了自己真的能研發出芯片來，這一點是傳統車企很難實現的。

早在 2019 年舉辦的自動駕駛日上，特斯拉就發布了以自研的 FSD 芯片為基礎的 HW3.0 自動駕駛硬件。而在今年 2 月份，有傳言稱特斯拉已經和三星展開合作，共同研發一種 5nm 制程的車規級自動駕駛芯片。

Teslarati 認為，成功自研 FSD 芯片或其他車規級芯片還不足以讓特斯拉感到滿足，他們肯定還要做出更大成果來，而自研 Dojo 芯片很可能就是其中之一。

Teslarati 推測，現在距離今年特斯拉 AI 日的既定舉辦日期8 月 19 日已經很近了，Dojo 芯片的研發和制造應該已經完成了，只是還需要最后一點點調試和完善。

特斯拉向來愿意借鑒優秀人才的先進經驗，而在自動駕駛領域從業十余年的 Dennis 很可能將作為編外專家為特斯拉提供技術指導。

Teslarati 表示，這可能就是 Dennis 能夠比其他人更早了解到特斯拉 Dojo 專用芯片的原因，盡管特斯拉官方和 Dennis 本人都還沒有承認或否認雙方之間存在合作關系。

Dennis 曾在加州大學洛杉磯分校 Samueli 工程學院擔任教授多年，在機器人和自動駕駛領域有較深的造詣。有意思的是，早在 2011 年他就發表了一次以“為盲人制造汽車”為主題的 TED 演講。

演講中，Dennis 向聽眾們介紹了他的團隊參加 2007 年 DARPA 城市挑戰賽的故事。故事中，他們基于一輛福特 SUV 制造了一款自動駕駛汽車，這輛車能夠在城市道路中自由穿梭。雖然車內還是配備了安全員，但安全員全程無需進行任何操作。按照現在的判定標準，這輛車的自動駕駛能力達到了 L4 級。

事后，Dennis 所在團隊取得了比賽的第三名，并贏得了 50 萬美元(2007 年時約合 380 萬元人民幣)的獎金用于自動駕駛系統的升級與完善。

二、馬斯克：AI 日只為招募人才而辦

今年 7 月 29 日，馬斯克在推特上表示今年的特斯拉 AI 日將在 8 月 19 日舉辦。

馬斯克向來熱心又健談，而這次他卻一反常態地沒有對 AI 日的活動流程做任何補充。媒體們甚至連這項活動在哪舉辦都不知道，自然也就不知道馬斯克所指的 8 月 19 日是哪里的 8 月 19 日。

按照以往慣例，特斯拉的重大活動一般都是在加州 Fremont 工廠附近舉辦的，但馬斯克沒說 AI 日活動在加州工廠舉行，媒體們也不敢瞎猜。

外媒推測，馬斯克之所以這樣，可能是因為他被避重就輕的媒體惹怒了。

就拿最近幾年特斯拉舉辦的兩次涉及技術講解的重大活動來說吧，一次是 2019 年 4 月舉辦的 Autonomy Day(無人駕駛日)，一次是 2020 年 9 月舉辦的 Battery Day(電池日)。在這兩次活動過后，馬斯克發現媒體特別喜歡跟他“抬杠”。

無人駕駛日活動上，馬斯克著重介紹了 HW3.0 自動駕駛硬件系統的研發過程和技術優勢，但媒體卻揪著他對特斯拉 Robotaxi 業務進度的誤判不放。

當時的馬斯克意氣風發，他表示特斯拉的 Robotaxi 業務“明年(2020 年)就能上市并投入運營”。可惜到了 2021 年特斯拉的 Robotaxi 業務好像依然是鏡中花、水中月。誠然，馬斯克確實對 Robotaxi 業務的推進過于樂觀，但他認為自己講了太多有意義的、能啟發他人的內容，媒體為何避重就輕?

無獨有偶，電池日活動上馬斯克著重介紹了 4680 電池的研發過程和技術優勢，可媒體還是避重就輕，因為 4680 電池尚未量產便批判馬斯克“畫餅”。

這次馬斯克學乖了，他不再高調地為 AI 日活動造勢。在 Teslarati 看來，這種做法仿佛說出了馬斯克的心聲：AI 日乃高端活動，非專業人士不得參加。

一位網友揣摩了馬斯克的心態后發了一條推文，他總結到：主流媒體、評論家、投資人肯定搞不懂 AI 日到底做了什么，只有 AI 領域最有才華的人才能懂。

馬斯克發推回復了這位網友，他說 AI 日活動的核心目標就是招募最優秀的 AI 人才來特斯拉工作。

在此之后，馬斯克就沒有再透露更多關于 AI 日活動的信息了。

有意思的是，反倒是 Dennis，一個不敢承認也不敢否認自己在幫特斯拉干事的“局外人”，在 8 月 3 日發布推特大大方方地告訴公眾，今年特斯拉 AI 日將于當地時間 8 月 19 日下午 5 點于美國加州 Palo Alto 舉辦。

外媒判斷，即便如此，AI 日依舊不會是面向廣大群眾、而是面向少數精英的活動，這次活動上應該會有很多“干貨”。

另外，去年的時候馬斯克把股東大會也搬到了電池日活動上，那么今年馬斯克很可能會“故技重施”，借著 AI 日的契機把本年度的股東大會一起開了。

結語：AI 日將是干貨云集的一次活動

既然馬斯克說了 AI 日活動的核心目標是招攬頂尖人才入職，那么特斯拉肯定準備了足夠豐厚的條件來吸引頂尖人才的注意。

相比金錢，頂尖人才往往更在乎能不能施展自己的抱負。為了給頂尖人才以施展才能的空間，特斯拉其實早就準備好了一個舞臺。

今年 6 月份，AI 部門高管 Andrej Karpathy 發表了一次以特斯拉為何要走純視覺路線為主題的演講。演講過程中 Andrej 簡要介紹了一下特斯拉用來訓練人工智能系統的超級計算機。

值得指出的是，就算力而言，特斯拉的這臺大家伙目前的世界排名是第五。它配備了 5760 個 321TFLOPS 算力的英偉達 A100 顯卡，這些顯卡組成了 720 個節點。整套系統的總算力達到 1.8EFLOPS，數據讀寫速度達到 1.6TBps，存儲空間達到 10PB。

有算力如此之高的超級計算機專門為 AI 系統服務，特斯拉相信頂尖人才們肯定領情。

如果還不領情也沒關系，特斯拉會舉辦一次干貨滿滿的 AI 日活動，打消躊躇不定的頂尖人才們心中最后的疑慮。

另外，而如果 Dennis 所言非虛，特斯拉為這臺超級計算機新研發的芯片應該就是今年 AI 日上的重點。只是不知道有了這種芯片后，特斯拉超級計算機的世界排名會不會變得更靠前。

關鍵詞： 芯片