6月2日消息，在臺北國際電腦展上，美光宣布推出首款面向汽車應(yīng)用的通用閃存 (UFS) 3.1 解決方案，并將于2021 年第三季度投產(chǎn)。
美光宣布送樣 128GB 和 256GB 容量、基于 96 層 NAND 技術(shù)的車用 UFS 3.1 托管型 NAND 產(chǎn)品，為智能邊緣應(yīng)用帶來創(chuàng)新。隨著車載信息娛樂系統(tǒng)不斷發(fā)展，汽車內(nèi)集成了高清顯示屏和基于人工智能的人機(jī)交互功能，美光 UFS 3.1 產(chǎn)品線為此類應(yīng)用提供了所需的高吞吐量和低延遲性能。
隨著汽車越來越倚賴軟件，汽車上的數(shù)據(jù)中樞需要高性能存儲，以便能夠近乎實時地處理大量信息。配備 ADAS 的汽車目前運行的代碼超過 1 億行，這些代碼必須被快速存儲并讀取，從而在邊緣實現(xiàn)更快捷的用戶體驗和更迅速的決策。市場研究和戰(zhàn)略咨詢公司 Yole Dédeveloppement (Yole) 預(yù)計，車用 NAND 市場規(guī)模到 2025 年將增長至 36 億美元，是 2020 年 9 億美元的近四倍。
美光科技企業(yè)副總裁兼嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Kris Baxter介紹，隨著ADAS和自動駕駛的不斷發(fā)展，豐富的座艙是目前內(nèi)存使用量最多的部分。美光發(fā)布的產(chǎn)品應(yīng)用于這一領(lǐng)域，高性能的內(nèi)存解決方案讓用戶的座艙體驗更加豐富。美光發(fā)布的業(yè)界首款面向汽車應(yīng)用的通用閃存 (UFS) 3.1 解決方案，性能更高且耐用，賦能5G時代下的車載信息娛樂系統(tǒng)。美光 UFS 3.1 的數(shù)據(jù)讀取性能是 UFS 2.1 的2倍，是eMMc 5.1的5倍，連續(xù)寫入性能提高了 50%?？蓾M足 3 級以上 ADAS 系統(tǒng)和黑匣子應(yīng)用中不斷增長的傳感器和攝像頭數(shù)據(jù)對于實時本地存儲的需求。
另外，Kris Baxter透露，美光推出的車用解決方案已經(jīng)是高通驍龍汽車平臺上的一員，是下一代UFS首選解決方案。
而針對中國快速崛起的智能汽車市場，美光將如何確保其最新的車用解決方案在中國市場的優(yōu)勢地位?
在和TechWeb的遠(yuǎn)程連線中，Kris Baxter表示，中國市場的創(chuàng)新巨輪正在快速推動，美光與OEM、一級(tier 1)、0.5級(tier 0.5)供應(yīng)商一起合作，推動新的技術(shù)創(chuàng)新。美光與這些廠商緊密合作，希望能夠了解未來車用領(lǐng)域要求。同時，美光也跟芯片組廠商攜手合作，無論是中國還是美國芯片廠商，確保大家有一致的界面要求，下一代系統(tǒng)單芯片要支持UFS 3.1，還有在未來的需求方面保持一致。美光現(xiàn)在整體的生態(tài)系伙伴包括系統(tǒng)SoC廠商和一級廠商等，都希望大家在未來標(biāo)準(zhǔn)上能夠有相對一致的共識。
Kris Baxter強(qiáng)調(diào)，從用戶體驗的角度、從人們對車輛駕駛的期待角度出發(fā)，我們不止是把PC 和智能手機(jī)上面的應(yīng)用直接拿去認(rèn)證為汽車應(yīng)用，而是轉(zhuǎn)換思維追溯源頭，從晶體管、硬件、產(chǎn)品開發(fā)層面以確保這個技術(shù)真正適合在車內(nèi)進(jìn)行操作。美光30 年來持續(xù)深耕汽車領(lǐng)域，擁有數(shù)萬億英里里程的產(chǎn)品經(jīng)驗，使我們能夠持續(xù)推動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。
