資料圖 2018年11月8日，上海，在進博會汽車展區，特斯拉公司Model X吸引參觀者目光。中新社記者 富田 攝

進入中國市場以來，美國電動汽車制造商特斯拉多次降低售價。

最近一次發生于3月1日，宣布全系車型在中國大幅調價。其中，Model 3降價2.6萬-4.4萬元，Model S降價1.13萬-27.75萬元，降價幅度最大的車型是Model XP100D，達到34.11萬元。

對于特斯拉的潛在消費者來說，此輪降價無疑是一大利好，但不少老車主卻表示了不滿。

特斯拉車主廖先生在降價前幾日就購買了一款特斯拉汽車，廖先生表示，“買的時候95萬多，現在突然降到77萬多，短短四天時間損失了17.43萬”。

針對老車主們的心里落差，特斯拉3月2日作出回應：所有在價格調整之前已經購買Tesla車輛的客戶，都可以享受Autopilot自動輔助駕駛或全自動駕駛功能升級的價格優惠。

此外，根據特斯拉的信心保障計劃，標準退貨期為車輛交付后的一個日歷日內，特殊情況下，可在車輛交付的七個日歷日內退還車輛。

北京市京師律師事務所律師張新年告訴中新社記者，若符合信心保障計劃退車的條件，消費者有權主張退車退款，特斯拉亦應遵守約定，否則應承擔不利法律后果。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受中新社記者采訪時表示，特斯拉降價是一個比較激進的價格行動。不過，在市場變化超預期的情況下，特斯拉采取價格手段去提升銷量，這也是一個正常的舉措。

值得注意的是，盡管特斯拉在美國的銷量跑贏傳統豪華車企，但在中國情況并不樂觀。數據顯示，特斯拉2018年第三季度在華銷量為3169輛，下滑37%，10月份銷量只有211輛，驟降70%。在業內人士看來，降價有助于提振特斯拉的銷量。

“特斯拉價格迅速往下降，通過價格手段獲得消費者的青睞，同時也實現一個擠壓效應。尤其在美國市場賣不動后在中國市場上來賣，采取了更加激進的價格策略。”崔東樹說。

崔東樹告訴記者，電動汽車越來越便宜將是一個大趨勢。“電動汽車發展比較快，也有比較大的潛力。但價格比傳統車貴是一個客觀現實，價格手段是促進銷量的最好的一個措施。”

中信證券研究認為，特斯拉降價開啟行業鯰魚效應，加速行業的電動化、智能化進程。特斯拉國產后Model 3的售價有望下探至30萬至40萬元的區間，所以對于比亞迪、上汽2020年后的電動車產品仍形成一定壓力，預計未來自主品牌新能源的核心產品價格帶應該在15萬至20萬元。

除了大幅降價，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還表示將轉向網上銷售汽車。

在一封給員工的信中，馬斯克說，只在互聯網上銷售汽車是必要的，特斯拉需要通過關閉門店來節省開支，從而將其Model 3轎車的價格降至3.5萬美元。據悉，自2016年推出Model 3以來，馬斯克一直承諾將推出3.5萬美元的版本，這對其長期生存能力至關重要，因為更低的價格可以吸引更多消費者，從而提高銷量。

目前，特斯拉在全球擁有378家門店和服務網點。馬斯克稱，在線銷售將使特斯拉的所有汽車價格平均下降6%，包括其高端車型Model S和Model X。

對于中國消費者來說，目前還不用擔心線下不能購車的問題。

特斯拉中國的客服人員向中新社記者表示，目前在網上買特斯拉只是在北美，中國地區還是可以線下購買。當記者問及以后特斯拉線下門店是否越來越少時，工作人員表示，“有可能，這是一個趨勢”。(完)(孫秋霞)

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