美國特斯拉公司已經(jīng)成為全世界電動車行業(yè)的翹楚，但是行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了幾家頗具實力、獲得巨頭支持的競爭對手。據(jù)外媒最新消息，美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)里維安(Rivian)周一表示，它完成了資產(chǎn)管理公司普信集團(T. Rowe Price)牽頭的13億美元融資交易，投資機構(gòu)也包括現(xiàn)有投資者、在線零售商亞馬遜和美國第二大汽車制造商福特汽車公司，以及黑石集團。

據(jù)國外媒體報道，此次是里維安今年的第四輪投資，在擁擠的電動車市場，這次投資也將讓這家總部位于密歇根州普利茅斯的公司成為整個行業(yè)中資金最充足的公司之一。目前，特斯拉是電動車市場中最有影響力的公司。

里維安首席執(zhí)行官R.J .斯卡靈格在一份聲明中表示:“這項投資表明了外界對我們團隊、產(chǎn)品、技術(shù)和戰(zhàn)略的信心。”

電動汽車仍然只占全球汽車市場的一小部分。雖然特斯拉是最著名的制造商，但中國和歐洲正在推動汽車制造商推出電動汽車，福特、通用汽車和其他公司已經(jīng)宣布計劃花費數(shù)十億美元開發(fā)這種汽車。

里維安公司成立于2009年，計劃從2020年末開始大規(guī)模制造一款純電動皮卡R1T和另外一款R1S越野車。這兩種型號都是基于里維安設(shè)計的“滑板”平臺，這是一種將電動機、電池和控制器捆綁在一起的底盤，可以支持多種車型。

根據(jù)投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，在周一宣布新的融資交易之前，里維安已經(jīng)從各路投資者那里籌集了22億美元，估值在50億到70億美元之間。

里維安周一表示，最近一輪融資交易沒有增加新的董事會席位。

普信集團在汽車行業(yè)下了其他賭注。它是特斯拉的大股東，也投資了通用汽車旗下的自動駕駛子企業(yè)“巡航自動化公司”，普信集團還與亞馬遜一起投資了自動駕駛汽車軟件初創(chuàng)公司奧羅拉(Aurora)和英國餐飲外賣巨頭德利弗羅(Deliveroo)。

亞馬遜在汽車行業(yè)已經(jīng)進行了布局，今年2月在里維安公司7億美元的融資交易中，亞馬遜扮演了領(lǐng)投機構(gòu)的角色。這家電子商務(wù)巨頭還從里維安訂購了10萬輛電動貨車。第一輛供應(yīng)給亞馬遜的電動貨車將于2021年開始在伊利諾伊州的一家前日本三菱公司工廠建造。

福特公司4月份在里維安投資了5億美元，并計劃在2020年幫助它開始大規(guī)模生產(chǎn)。

“我們希望在該公司的股權(quán)和未來發(fā)展中持有實質(zhì)性的比例。”福特發(fā)言人里德在談到里維安時說。

11月，消息人士告訴外媒稱，福特公司將會在2022年發(fā)布一款林肯電動SUV，這將是第一輛在里維安滑板平臺上開發(fā)的的福特電動車。據(jù)悉，通過共享平臺，電動車制造商可以大幅度降低成本，這已經(jīng)成為行業(yè)通行做法。

另外，擁有在線汽車市場Autotrader和汽車估價服務(wù)“凱利藍皮書”考克斯汽車公司(Cox Automotive)9月份在里維安投資了3.5億美元。

低調(diào)的企業(yè)

里維安比法拉第未來、美國華人電動車企業(yè)Lucid和拜騰等初創(chuàng)公司經(jīng)歷的戲劇發(fā)展要少得多，原因有幾個。其中它在成立后保持了非常低調(diào)的姿態(tài)。

里維安在專注于開發(fā)其核心技術(shù)(如電池組和電力傳動系統(tǒng))的同時，保持了員工數(shù)量的低水平。該公司誕生已經(jīng)有九年，很長一段時間里，該公司只是從沙特阿拉伯汽車經(jīng)銷商阿卜杜勒拉蒂夫賈米爾(Abdul Latif Jameel)和日本企業(yè)住友集團(Sumitomo)獲得了幾億美元的投資。與此同時，里維安在發(fā)布電動車輛之前很久就鎖定了一家制造工廠。

直到2018年，該公司才最終展示了這兩款純電動汽車的設(shè)計:一款名為R1T的皮卡和一款名為R1S的SUV越野車。這家初創(chuàng)公司也開始詳細討論其產(chǎn)品開發(fā)計劃。

現(xiàn)在，這家電動汽車初創(chuàng)公司距離其電動皮卡和SUV的投產(chǎn)還有大約一年的時間，這兩款車的起價都在7萬美元左右。里維安承諾這兩款車的最高規(guī)格將能夠使用純電池行駛600多公里，該公司還為每款車配備了大量專為戶外和越野使用而定制的功能，以滿足專業(yè)領(lǐng)域的客戶。

里維安將面臨大量的直接競爭對手。其他幾家公司正準(zhǔn)備盡早銷售電動皮卡，如福特公司公司正在開發(fā)其受歡迎的F-150皮卡的純電動版本，預(yù)計將于2021年上市(混合動力版本將于明年推出)，通用汽車還承諾在2021年前后推出純電動皮卡。

當(dāng)然，特斯拉公司最近隆重發(fā)布了電動皮卡車，外觀設(shè)計在行業(yè)引發(fā)了爭議，但是馬斯克已經(jīng)披露，電動皮卡已經(jīng)獲得了25萬輛的預(yù)定，這一好消息讓特斯拉股價大幅上漲。

新勢力遭遇困境

里維安與其他電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的掙扎形成了鮮明的對比。法拉第未來和Lucid公司也是行業(yè)內(nèi)比較有名的兩家電動車初創(chuàng)公司，他們基本上采取了相反的方法，他們很早就發(fā)布了自己的電動汽車，但是卻沒有地方建造它們。

法拉第未來曾經(jīng)計劃在美國內(nèi)華達沙漠建造一座價值10億美元的工廠，甚至曾考慮使用里維安現(xiàn)在所在的工廠，但它最終放棄了這一想法，轉(zhuǎn)而對離加州總部更近的一個輪胎廠廠房進行了改造。這家苦苦掙扎的初創(chuàng)公司已經(jīng)花費了約20億美元，但仍未能開始生產(chǎn)其豪華電動越野車，資金空白大約為8.5億美元。

華人創(chuàng)辦的Lucid公司本月才剛剛破土動工，建造工廠，最終將在亞利桑那州建成一家總投資7億美元的工廠。這一項目因初創(chuàng)公司四處尋找資金而暫停了一年多。

Lucid公司終于在2018年末籌集到了10億美元，來自沙特阿拉伯主權(quán)財富基金。這筆錢將幫助該公司實現(xiàn)量產(chǎn)。

另外，中國的一些電動車新勢力公司也遭遇了困難，英國戴森公司不久前宣布將取消電動車項目，之前該公司已經(jīng)進行了若干年的研發(fā)。(騰訊科技審校/承曦)

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