成立2年的Gatik主要研發(fā)用于B2B短途物流的自動車輛棧，今日宣布融資450萬美元種子輪，Innovation Endeavors領(lǐng)投，Trucks Venture Capital、Dynamo Venture Capital、Fontinalis Partners和AngelPad參投。就在這輪融資結(jié)束之際，這家總部位于加利福利亞的公司宣布，已與沃爾瑪和其他商業(yè)合作伙伴簽署了一項協(xié)議，將于今年晚些時候公布。

“我們非常相信自動駕駛汽車技術(shù)，并期待在未來幾個月能更了解Gatik的創(chuàng)新技術(shù)，并賦能我們的客戶。” 沃爾瑪數(shù)字運營高級副總裁湯姆·沃德表示。

Gatik平臺采用4級自動輕型商用卡車和貨車。這些車輛在特定的條件和地點(由汽車工程師協(xié)會定義)，能夠在有限的人力投入和監(jiān)督下運行，完成按需和預(yù)定的交付，總距離可達200英里。該公司改裝過的福特運輸貨車車隊自2018年第一季度以來，一直在加州的公共道路上進行測試。Gatik稱，車隊和其協(xié)調(diào)軟件確保了貨物在城市環(huán)境中運輸成本最高可降低50%。

“自動8級大型卡車只能在高速公路上行駛，與小型自動車輛(如人行道機器人和Nuro車輛，這些受到運行速度、容量、距離和路緣限制的設(shè)備)之間存在著巨大的差距。Gatik填補了物流中至關(guān)重要的中間環(huán)節(jié)。在價值8000億美元的物流生態(tài)系統(tǒng)中，這一環(huán)節(jié)將越來越受到重視。”Trucks Venture Capital創(chuàng)始普通合伙人Reilly Brennan表示，“我們受到Gatik愿景和專業(yè)知識的啟發(fā)，致力解決未開發(fā)的城市短途物流市場。”

Gatik首席執(zhí)行官Gautam Narang是卡耐基梅隆大學(xué)的畢業(yè)生，其兄弟Arjun Narang是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官。二人在機器人、人工智能和機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域共同工作了10多年。首席工程師Apeksha Kumavat也是聯(lián)合創(chuàng)始人之一。Kumavat表示，團隊由學(xué)術(shù)界和工業(yè)界最優(yōu)秀的人才組成，在機器人和機器學(xué)習(xí)技術(shù)上做出了突破和貢獻。正因如此，他們得以構(gòu)建和推出自動服務(wù)，填補市場的空白。

目前，Gatik的目標客戶包括第三方物流供應(yīng)商(例如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和美國郵政)、消費品分銷商、食品和飲料分銷商、醫(yī)療和制藥分銷商以及汽車零部件分銷商。

值得注意的是，Gatik并非沃爾瑪首次涉足無人駕駛汽車技術(shù)。今年1月，沃爾瑪與Udelv合作，在部分商店試行自動配送。去年11月，福特與Postmates合作，在邁阿密地區(qū)測試自動駕駛雜貨遞送。

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