華北最大矮塔斜拉索轉體橋成功轉體，3.9萬多噸龐然大物在空中實現精準對接。　張鵬翔　攝

16日7時，河北邢臺蓮池大街上跨京廣鐵路立交橋正式轉體，兩座重達3.9萬多噸主橋經過試轉體與正式轉體，在順時針轉體78.59度后，最終實現精準對接。據了解，這是邢臺市首座上跨京廣鐵路的城市立交橋，其跨徑150米，其轉體重量和跨徑為華北地區最大。

邢臺市蓮池大街上跨京廣鐵路立體交叉工程西接興達路，東至北關街，北臨豫讓北街和邢州大道，南臨豫讓南街和泉北大街，全長1520米，道路紅線寬45米，包括主橋、引橋、引道和匝道橋4部分。

14日，兩座主橋進行試轉體。位于鐵路西側的10號主橋沿順時針試轉體51.29度，至京廣鐵路坡角處。東側11號主橋試轉32.9度，至京廣鐵路防護柵欄。

矮塔斜拉索轉體橋跨越京廣鐵路，采用三跨矮塔斜拉橋形式，總長302m。　張鵬翔 攝

16日凌晨，施工現場略帶涼意的秋風中，時不時飄下幾滴小雨。兩座主橋墩塔靜靜的豎立在鐵路兩側，舒展著“雙臂”，等待著最后的“擁抱”。很多市民早早的就來到現場，靜候這最后的時刻。

4時05分，通過兩臺1000噸自動連續千斤頂、兩套液壓泵等轉體裝置，牽引墩身和梁體，兩座龐然大物開始華麗“轉身”。11號主橋先行“轉身”45.69度，45分鐘后轉至設定位置。6時20分，10號主橋開始轉體27.3度。7時，合為一體。

“太精彩了，真的很佩服我們國家的路橋工人，以前只是通過媒體和網絡知道，我們國家的路橋建設技術世界一流，這一次我是親眼所見，我為他們而自豪。”市民李成華說。

“跨越南北交通大動脈京廣鐵路線，往返列車十分繁忙，為保障鐵路運營安全，遂采用‘先建后轉’的施工方法。”中鐵六局集團蓮池大街項目負責人李海波說，轉體支座安裝是橋梁轉體的重要環節，它支撐橋墩和梁體重量達3.9萬余噸，一旦精度和力度控制偏差超過1毫米，巨大的轉軸將難以轉動，兩座主橋將無法合龍，因此技術要求很高。

中鐵六局集團蓮池大街項目總工程師周雷揚表示，轉體支座的安裝精度是轉體質量控制的核心，為確保轉體支座安裝精度不超過1毫米，我們使用了精度0.01毫米的電子水準儀進行測試，利用“換手操作”，由多人確認安裝精準度。

“蓮池大街立交橋建成能夠進一步緩解市區東西向交通壓力，提高車輛通行能力。”邢臺市建設局城鎮化科楊成昊表示，該橋是邢臺城建史上標志性工程之一，也是邢臺遇強降雨時連接東西的重要通道，整個工程預計今年年底通車。(完) (張鵬翔 李鐵錘)

關鍵詞： 華北