14世紀，南北兩種船開始融合：北方的船體結構+南方的風帆操控。15世紀，葡萄牙人招募能工巧匠，改進出卡拉克和卡拉維爾。前者堅固高大，適合海戰和貨運；后者輕快靈活，適合探險和偵察。
1521年3月，一根高聳的桅桿，戳破了東方的海平線。就像一只大鳥，翅膀鼓滿了風，飛越半個地球——西班牙帆船，時代的奇跡，亞洲的噩夢。
2021年3月，西班牙人又來了——一艘訓練用的四桅老帆船，為紀念首次環球航行500周年，重訪菲律賓?？上啓C時代，4根桅桿顯得頗為累贅。
我們忘記了以風為馬的日子，也忘記了，500年前歐洲大帆船是妥妥的高科技，堪比今天的核動力航母+六代超音速戰機。
兩百多艘打不過一艘
1498年，葡萄牙艦隊第一次來到印度。僅用20年，他們就掃平群雄，占領所有大港口。
麥哲倫帶艦隊環游世界，就喜歡邀請沿途土著上船參觀，炫耀武力。那時候，歐洲人只要在海岸上架起大炮，就能征服一個國家。亞洲武力之孱弱，令人驚訝。
1504年，印度西海岸的強國卡利卡特，組織了8萬人和260艘船，進攻葡萄牙的150名守軍和4艘船。打了7個月，葡萄牙人一艘船也沒損失，卡利卡特最終敗退。
1526年，卡利卡特的50多艘船，圍住了葡萄牙兩艘船，開了幾千炮，沒傷到葡萄牙船的筋骨；葡萄牙人轟一炮，印度人就沉一艘船。
1596年，蘇門答臘島上的亞齊國，用240多艘船，圍住了一艘葡萄牙船。猛攻3天無果。最后亞齊人只剩下40艘完好的船，悻悻而退。
麥哲倫的5艘船，4艘“卡拉克”，1艘“卡拉維爾”（卡拉克的輕型版）。就好比當年的航母和超音速戰機。
再打個比方。如果說鄭和下西洋的“寶船”是一輛大巴；卡拉克就是坦克；卡拉維爾就是悍馬吉普；歐洲人常用的另一種瘦小的“劃槳帆船”就是越野摩托。
麥哲倫身后幾十年，卡拉克又演化成蓋倫船，別名西班牙大帆船，表現更穩定，直到第一次鴉片戰爭還在唱主角。
哥倫布、達伽馬和麥哲倫就是靠卡拉維爾和卡拉克遠洋航行。它們一出現在印度洋，就令亞洲人嘖嘖稱奇。
南船北船合成大帆船
500年前，亞洲的許多手工業產品勝過歐洲；但高端造船工業卻是由歐洲人壟斷。近代帆船有兩大源流。一是地中海。古埃及、迦太基、希臘、羅馬，先后執造船業之牛耳。公元1000年以后，威尼斯的劃槳大帆船，又快又結實，在地中海所向披靡。同時，阿拉伯人開始引入三角帆，比傳統的四方帆更靈活，甚至可以逆風行進。桅桿也從一根增加到三四根。二是北海。一兩千年前的北歐海盜引入龍骨+肋骨+疊層木板結構，特別結實。后來又發展出了速度慢的大容量貨船。為了海上打仗射箭和扔石頭壓制敵人，他們在甲板上壘起了高樓，一層層往上蓋，搞出了三四層甲板。
14世紀，南北兩種船開始融合——北方的船體結構+南方的風帆操控。15世紀，葡萄牙人招募能工巧匠，改進出卡拉克和卡拉維爾。前者堅固高大，適合海戰和貨運；后者輕快靈活，適合探險和偵察。從此，歐洲人才敢穿越大洋去尋找印度。
14世紀開始，熱那亞和卡斯提爾趕上了威尼斯；15世紀，葡萄牙成了造船新星；又過半個世紀，荷蘭和英國成為領頭羊。
亞洲也能造大船，排水量數百噸的屢見不鮮。但和歐洲船一比，就像民品比軍品。前者經濟實惠；后者皮實悍勇。
亞洲最結實的船是阿拉伯帆船，但比起歐洲大船就有些原始簡陋。而東南亞的戎克船（中國人叫廣船、福船）更單薄。它用便宜的木料，結構簡單，用廉價的肋板來加固船體，用竹條做百葉折疊窗式的方帆，造價只是歐洲大帆船的零頭。
戎克船不太敢遠離岸邊，因為經不住太大風浪，也不敢把重炮搬上船。它的結構只能安裝一層甲板，面對高聳的歐洲艦樓，毫無還手之力。它的竹條硬帆，面積和操控性都遠遜于歐洲的麻制軟帆。
總之，歐洲船更高級，也更昂貴，蘇格蘭一艘1511年下水的豪華炮艦，每年運行費用就要花去國庫的十分之一。歐洲船的操控也很復雜。
而戎克船便宜，容量大，生手也能操縱。葡萄牙人也喜歡用戎克船在東方海上運貨。
模仿得了結構卻模仿不了工藝
印度和東南亞人從未造出歐式大帆船。
大帆船涉及許多部門，許多工序。歐洲優勢是各環節幾百、上千年的積累。船的結構可以模仿，但工藝學不來；勉強造出來，下水也得散架。
何況還有材料問題。歐洲人用優質硬木造船。鋼鐵蒸汽時代之前，他們一直在滿世界尋找優質硬木，并且壟斷產地。亞洲沒那么多硬木。
硬木不太適合榫卯，要用優質價廉的鐵釘鉚接，500年前歐洲鐵釘的產量和質量，亞洲也趕不上。
很多技術需要配套體系，比如英國人用銅制覆板，一舉解決船殼被生物蛀壞的問題。法國人想要仿制，還不得不引進英國的工匠和設備，以軋制銅板、制作銅螺栓和銅緊固件。難以想象，印度人如何才能仿制成功。
日本倒是曾成功仿造過一次。英國人威廉·亞當斯流落在日本，為德川家康效力，在他的指揮下，日本1604年造出了一艘大帆船，穿越太平洋航行到了墨西哥。但是日本很快閉關鎖國，沒有再造第二艘。
麥哲倫的5艘船，攜帶了3門重炮，幾十門輕炮，就敢挑釁任何亞洲對手（當然他得躲著葡萄牙人走）。但在歐洲，他就排不上個兒了。
同時期，意大利的劃槳帆船在船頭底部添置了重炮，用木制滑軌緩沖后坐力。頭沖敵艦開炮，猶如一記重錘擊碎對方的下體。（不過隨著地中海地位的衰落，威尼斯和它的劃槳船走進了死胡同）
而英國、荷蘭等國家，開始在舷上開出炮洞，側向轟擊。英國1512年下水的一艘軍艦攜帶43門重炮和141門輕炮，炮總重100噸。
在歐洲，造船技術的競爭是殘酷的。有研究者指出，14世紀開始，歐洲造船技術淘汰速度堪比當今高科技行業。15世紀，印度人初見歐洲艦隊時的武力差距，在接下來幾個世紀不是縮小了，而是拉大了。
亞歐差距不僅在制造
亞歐差距不僅在制造。即使用原裝歐洲船，印度海軍還是慫了。
1507年，威尼斯人擔心葡萄牙人搶生意，慫恿埃及人出錢買了6艘卡拉克、6艘劃槳帆船。先拆成零件，再運到紅海組裝起來，連同1000多名歐洲和奧斯曼雇傭兵，送往印度，援印抗葡。
不到2年，印度人就賠光了這筆資產。最大的原因，是印度人不善使用西洋船。幾次海上對抗，印方帆船搖搖晃晃，用最新式的歐洲火炮，卻打不中敵人；而葡萄牙人炮雖然小一號，卻能干擾和克制住對方。
這就像蘇聯坦克在蘇聯人手里，是踏平歐洲的鋼鐵洪流；賣給伊朗和伊拉克人，卻被當成固定炮臺用。
葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人、法國人、英國人的海戰水平，是幾百年練出來的。他們很早就習慣了跳上敵艦，近身肉搏，血濺三尺。歐洲高烈度的戰爭，早就淘汰了所有意志力不足、訓練不精的部隊。
1340年，英法艦隊一次對戰，被評價為“極其污穢和恐怖，比陸戰殘酷多了，因為沒法逃跑也沒法撤退。”射出的箭像云一樣落下來，人們站在艦樓上扔石頭。當天法國人死了將近2萬。
1571，著名的勒班陀海戰，歐洲總司令問他的參謀，什么時候開炮合適，回答是：“要近到敵人的血濺到我們身上。”那一仗，鮮血和碎木頭覆蓋了大海，土耳其人死了3萬人。
這樣慘烈的沖突，麥哲倫時代的亞洲海軍是想象不到的。
