離開海水環境的萬米載人潛水器“奮斗者”號，正安靜地躺在中國科學院深海科學與工程研究所里。
在高大的工程實驗室里，外觀酷似綠色大頭魚的它，看起來有點小，這與它新晉科技界“網紅”的咖位形成了鮮明的對比——年終歲末，各新聞機構、行業領域盤點的2020年國內十大科技新聞中，它是不得不提的存在。
2020年11月28日，“奮斗者”號成功完成萬米海試勝利返航三亞。
“國際上首次可以同時搭載3人下潛的萬米載人潛水器”“‘奮斗者’號，了不起”……一般人想不到，“奮斗者”號返航后，首先經歷的是一場高規格的“健康體檢”。
在2020年的海試中，“奮斗者”號節奏控制得非常好：在5000米、7000米、8000米深度實現了每天下潛一次，9000米深度隔天下潛，萬米深度隔兩天下潛。更重要的是，在第二階段萬米海試中，許多設備保持了零故障紀錄。
關心它是否“健康”的人很多。
去年12月，一群神秘“醫生”——來自江蘇省特檢院無錫分院的工程師去了趟中國科學院深海科學與工程研究所。
十多人組成的檢測項目組，將“奮斗者”號拆解再復原，忙活了近一周，對載人艙、深潛器框架和高壓罐等附屬結構進行了綜合檢測。檢測的方式也有很多種，目視、超聲、滲透檢測，主要查看“奮斗者”號海試后是否存在缺陷。
檢測結果讓人興奮，經過萬米海試后，“奮斗者”號結構安全性依然能達到技術指標要求。
當然，這次檢查還有更重要的意義，要為潛水器入級提供檢驗依據。
入級，是評定船舶技術狀態的重要手段。海上營運船舶必須入級，形象地說，好比陸地上的車輛上路需要獲得檢驗合格證，才可以辦理機動車注冊登記，上路通行。
繼“蛟龍”號、“深海勇士”號之后，“奮斗者”號也獲得了中國船級社的入級證書。
拿到這張入級證書，表明“奮斗者”號有了國際通行的出海行駛證，可順利參加國際招標，承接國際業務等，也標志著“奮斗者”號由試驗性應用階段向業務化階段轉變。
2021年，除了熟悉的馬里亞納海溝，“奮斗者”號的身影還將出現在其他海溝。開展科學考察，推動人類持續向深海挺進，這也是包括“奮斗者”號總設計師、中國船舶集團七〇二所副所長葉聰在內的深潛團隊最想看到的事。
離開海水環境的萬米載人潛水器“奮斗者”號，正安靜地躺在中國科學院深海科學與工程研究所里。
在高大的工程實驗室里，外觀酷似綠色大頭魚的它，看起來有點小，這與它新晉科技界“網紅”的咖位形成了鮮明的對比——年終歲末，各新聞機構、行業領域盤點的2020年國內十大科技新聞中，它是不得不提的存在。
2020年11月28日，“奮斗者”號成功完成萬米海試勝利返航三亞。
“國際上首次可以同時搭載3人下潛的萬米載人潛水器”“‘奮斗者’號，了不起”……一般人想不到，“奮斗者”號返航后，首先經歷的是一場高規格的“健康體檢”。
在2020年的海試中，“奮斗者”號節奏控制得非常好：在5000米、7000米、8000米深度實現了每天下潛一次，9000米深度隔天下潛，萬米深度隔兩天下潛。更重要的是，在第二階段萬米海試中，許多設備保持了零故障紀錄。
關心它是否“健康”的人很多。
去年12月，一群神秘“醫生”——來自江蘇省特檢院無錫分院的工程師去了趟中國科學院深海科學與工程研究所。
十多人組成的檢測項目組，將“奮斗者”號拆解再復原，忙活了近一周，對載人艙、深潛器框架和高壓罐等附屬結構進行了綜合檢測。檢測的方式也有很多種，目視、超聲、滲透檢測，主要查看“奮斗者”號海試后是否存在缺陷。
檢測結果讓人興奮，經過萬米海試后，“奮斗者”號結構安全性依然能達到技術指標要求。
當然，這次檢查還有更重要的意義，要為潛水器入級提供檢驗依據。
入級，是評定船舶技術狀態的重要手段。海上營運船舶必須入級，形象地說，好比陸地上的車輛上路需要獲得檢驗合格證，才可以辦理機動車注冊登記，上路通行。
繼“蛟龍”號、“深海勇士”號之后，“奮斗者”號也獲得了中國船級社的入級證書。
拿到這張入級證書，表明“奮斗者”號有了國際通行的出海行駛證，可順利參加國際招標，承接國際業務等，也標志著“奮斗者”號由試驗性應用階段向業務化階段轉變。
2021年，除了熟悉的馬里亞納海溝，“奮斗者”號的身影還將出現在其他海溝。開展科學考察，推動人類持續向深海挺進，這也是包括“奮斗者”號總設計師、中國船舶集團七〇二所副所長葉聰在內的深潛團隊最想看到的事。
