2月20日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在內(nèi)部員工分享交流中表示，吉利在總結(jié)過(guò)去的基礎(chǔ)上已經(jīng)形成兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案，一為主攻節(jié)能與新能源汽車，90%是新能源混合動(dòng)力汽車，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車；二為主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
李書福稱正在制定的兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，是基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化而形成的新計(jì)劃。這兩個(gè)計(jì)劃，既保留吉利在傳統(tǒng)節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開拓純電動(dòng)智能汽車新局面。
李書福在演講中表示，汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動(dòng)”。而所謂的軟件定義汽車是行業(yè)的共識(shí)，是人類科技進(jìn)步到了一個(gè)新高度的時(shí)代產(chǎn)物，現(xiàn)在大家都在這個(gè)方向努力尋求技術(shù)突破。但是對(duì)汽車工業(yè)而言，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是所謂的新造車企業(yè)都很難跨越百年汽車產(chǎn)業(yè)所必須具備的基本能力，比如：主動(dòng)/被動(dòng)安全技術(shù)、耐久性、舒適性、可靠性等各種性能指標(biāo)保證能力，這些基本能力的形成需要時(shí)間的沉淀，非一日之功。
李書福認(rèn)為軟件定義汽車，既適用電動(dòng)汽車，也適用傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車也可以智能化。“傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車還能共存相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要時(shí)間，而且存在‘程度’拐點(diǎn)，到一定程度時(shí)，將會(huì)發(fā)生量變到質(zhì)變的拐彎，這個(gè)拐點(diǎn)可能存在反復(fù)。因此從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)車過(guò)渡的進(jìn)程中存在著不可跨越的動(dòng)態(tài)調(diào)整期。”
李書福稱傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且詸C(jī)電一體化為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，新汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切畔ⅰ⑼ㄓ嵓夹g(shù)加機(jī)電一體化，形成了生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈。從這個(gè)意義上講，汽車公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型，為了適應(yīng)這些變化，吉利的軟件能力正在不斷加強(qiáng)。而OTA線上服務(wù)既是汽車增值收益的重要來(lái)源，也是消費(fèi)者體驗(yàn)不斷優(yōu)化的技術(shù)解決方案。但是，他也表示軟件定義汽車的前提必須是軟硬件都具備無(wú)縫對(duì)接的能力，硬件的能力水平依然非常重要。軟件定義汽車就是要讓汽車可編程，使汽車更具靈活性、適應(yīng)性、可塑性。
李書福認(rèn)為汽車行業(yè)的基本規(guī)律不會(huì)改變：那就是規(guī)模，最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來(lái)的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來(lái)。汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與當(dāng)年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有著本質(zhì)的區(qū)別，在汽車上運(yùn)轉(zhuǎn)的軟件是量身定制的，每一輛真正的智能化汽車上運(yùn)行的軟件必須個(gè)性化標(biāo)定匹配，必須相互適配，絕對(duì)不能拿來(lái)就用。不同的汽車有不同的市場(chǎng)定位，不同的功能性能，標(biāo)準(zhǔn)軟件無(wú)法廣泛套用。
對(duì)于有觀點(diǎn)稱今天的世界汽車產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年的手機(jī)一樣，新造車勢(shì)力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞，新勢(shì)力造車一定是未來(lái)。李書福表示不同意前述觀點(diǎn)：“最終鹿死誰(shuí)手還需要時(shí)間檢驗(yàn)，希望大家要有點(diǎn)耐心，仔細(xì)觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭。決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚(yáng)與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力。”
而在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，李書福稱吉利既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢(shì)，比如傳統(tǒng)機(jī)電能力優(yōu)勢(shì)、傳統(tǒng)品質(zhì)控制優(yōu)勢(shì)、成本控制優(yōu)勢(shì)等等，又要開創(chuàng)新的革命性優(yōu)勢(shì)，比如，人機(jī)交互、無(wú)人駕駛、中央計(jì)算、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等等。此外，他還稱吉利既要自我革命，更要聯(lián)合革命，要開放包容，合縱連橫，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友。
近來(lái)，吉利動(dòng)作頻頻，不但和百度組建智能電動(dòng)汽車公司，還和富士康合資成立汽車代工企業(yè)，此外又與法拉第未來(lái)（Faraday Future，F(xiàn)F）簽署框架合作協(xié)議。或因此有人士擔(dān)心吉利精力分散，怕影響吉利汽車自身發(fā)展，也有專家稱看不懂吉利的戰(zhàn)略。
李書福表示看不懂吉利的戰(zhàn)略也不奇怪，有些戰(zhàn)略具有多面性。“其實(shí)所有的新思維都存在這些問(wèn)題，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是創(chuàng)新思想，那就不一定所有人都能看懂，我們也只是在探索。但是，無(wú)論局面有多么復(fù)雜，我們必須堅(jiān)持戰(zhàn)略穩(wěn)健原則，在進(jìn)可攻退可守的戰(zhàn)略框架下實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略主動(dòng)。”
